根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
舒适=更快 2020年款耐力公路车盘点
耐力型公路一直扮演公路车的全能角色,一年一度的巴黎古典赛上更是耐力车型活跃的赛场。作为一名公路车车手,车辆设定可能随着时间的推移,队友的拉爆,设定也越来越激进,以及被地图导航到颠簸的路面艰难的骑行。是否有想过,几何太激进腰腰受不起,缓解肌肉疲劳义不容辞,这时就需要一部偏舒适的几何“大S小R”来帮助你完成骑行。(关于S和R的相关阅读:《小调整让骑行更舒适:如何在家做简易fitting?》)
今年各大品牌也陆续发布了2020新款耐力型公路车,下面跟大家罗列了一些新款耐力型公路车供大家参考,如有遗漏欢迎大家可在评论区补上哈~
1.TREK DOMANE 系列
▲DOMANE SLR
就在上两周,崔克发布了新款耐力型公路系列,新款Domane兼顾了“更快速、更舒适、更全能、更靠谱”。几何与旧款无任何变化,其中变化最大的管型让人感觉它家的Madone有种减肥了的错觉(笑)。Domane SLR 采用的IsoSpeed 减震,采用更宽的轮胎间隙再加上宽轮圈可装配 32mm 轮胎,而且还贴心的整合了储物空间以及可安装挡泥板设计,以及集成式 Flare 尾灯安装在夹头位置,降低重量的同时也兼顾了骑行者的安全,五通处的使用了螺纹式中轴,在恶劣的骑行环境降低了异响情况的发生。
新款Domane提供了SL与SLR两款车型,消费者可根据钱包自购选择两款不同级别以及不同套件搭配(注:SL级别采用 500 系列OCLV和不可调节IsoSpeed),荷包充足还可以享受崔克P1个性化自定义涂装服务。用户还可使用IsoSpeed针对个人骑行风格进行设置,让你无惧前方,畅快骑行,在个性化与人性化方面上做到极致可以说真心让人佩服。
官方售价:21800-94800RMB
2.GIANT Defy Adv2
Defy定义属于捷安特的耐力型公路车,长头管,短上管,长距轴 适合长距离和颠簸路段的骑行,十分适合刚刚入门以及养老级别车友。
Defy可以说是各车友以及在各种论坛平台上都见到车友议论纷纷的一款车子,捷安特也不让消费者失望,事实证明,Defy的舒适以及价格的实惠更能打动消费者。
2020款的 Defy Adv2几何结构与之前并无太大差别,主要是改善了细节方面,取消掉了被车友戏称为“鲶鱼头”的线转油碟刹(说实话,本人真的觉得挺丑的...)改用了禧玛诺105全油碟,相比于旧款的“鲶鱼头”车把处更加简洁安装其它配件也更加方便,前叉也采用了PRO级别才有的碳前叉(碳叉铝管),外胎改为GF1真空胎系统,可以适应更多的路口以及提升路感,在头管处还细心的改为了可支持隐藏式把立。同样搭配捷安特经典的D-Fuse坐管,利用自身形变减震,前叉稍微向前弯处也表面自己就是一脸适应各种路况的全能车。Adv2在价格方面也是十分的惠民,性价比十足。
官方售价:13800RMB
3.SPECIALIZED ROUBAIX PRO
“石头路王者”闪电Roubaix在今年发布了四代新款鲁贝,带着闪电研发的最新的Future Shock2.0技术崭新的出现在我们面前。
新款的Roubaix PRO最大的亮点毫无疑问就是最新的Future Shock2.0技术,这种阻尼类似于在前叉上管安装了弹簧,位于车架的上方,在遇到颠簸路段时可以把车把把立的操控区域和前叉分离,从而到达舒适以及不失速度的优势,而在2.0上闪电贴心的配备了液压阻尼器,可以调节FutureShock系统的压缩和回弹速度,从而增加控制力并根据你的喜好调节阻尼,在闪电PRO 级别中采用了FutureShock2.0,但在更低一级SPORT则是使用1.5版本,具体操作以及评测可以翻阅往期美骑的评测文章。
在后半段同样不输与前段,采用了D型坐管以及隐藏的坐管夹设计,据说这样子可以换取更好的重量,气动性能和舒适性,五通也采用了易于保养的螺纹中轴
官方售价:18900-49990RMB
4.TRIBAN RC 520
迪卡侬也跟随这耐力型公路车的脚步,同样停不下来。在今年四月推出了新款的Triban RC520,相对于Triban RC500,改变了线拉碟的制动方式,前叉更改为新款Triban Evo 铝碳前叉,在耐力型公路上碳叉我认为是必不可少的,一来可以提高舒适度二来可以减轻重量,碳叉可提供良好的侧向刚度并过滤正面振动,无疑是很重要的。
车架最大兼容36C轮胎,可安装货架,合适那种休闲骑游又长距离的骑行者,配置在这个价位上是配备了禧玛诺R7000小套,意味着有更大的齿比,提升骑行体验,几何对骑行者也是非常友好,还有价格也是非常香,具体可以看看往期美骑对TRIBAN RC520的评测。
官方售价:4999RMB
5.BMC Roadmachine
▲图为Roadmachine 01
在耐力型公路车市场中,BMC也推出了2020款新款Roadmachine,在外媒的评测中,被评为“全能机器”。
新款同样是延续了旧款应有的ICS技术、D型座杆、PF86中轴等技术,在新款中几何改变和细节提升尤其为大,BMC表示在车架内部碳布堆叠上使用电脑来模拟堆叠方式从而优化管型和碳纤维叠层,以增加刚性、减轻重量并提高舒适性,前端和五通的刚性得以提高。在前叉上采用了全新的非对称前叉,车架兼容33C外胎,十分适应其它路况。
车架上管借鉴于Gravel车型设计了一个上管包安装处,得益于前刹的安装座整合,车架整合防掉链器,还有ICS的集成式座仓,使得Roadmachine 更简洁了也更为大方。
级别也同样分为顶级Roadmachine 01和次顶级Roadmachine02,全内走只有01级别才有,在颜色方面我认为BMC真的很低调,全车除了经典红其它都采用了冷色调
参考售价:约24000-77000RMB
6.LIV AVAIL ADVANCED系列
▲图为AVAIL Adv2
Liv的旗舰耐力车款Avail Advanced终于迎来了10年的首次更新。
2020款Liv Avail Advanced相对于老款的25C外胎,新款则采用32C的外胎。相对于旧款,新款Liv Avail Advanced所有型号都使用捷安特Gavia Fondo真空胎,头管全部用OD2头管,新款也更改了内部碳布的堆叠方式,使其重量更加轻。在几何上为了容纳更大的胎宽也对几何做出了点改动。
Avail Advanced系列有五款型号,三款Adv型号与两款Pro级别,顶级型号为Liv Avail Advanced Pro1,配有SRAM Force eTap AXS套件。
参考售价:约14300-35300RMB
责任编辑:Avalon
感觉耐力型车迟早会被淘汰吧,古典赛有几个车手骑耐力型车的,好多都是综合架。烂路骑游又不如gravel ,个人觉得不伦不类
其实很多业余车友很合适
+1
22的确如此 舒适性不如Gravel bike 运动性能不如综合架 以后就是Gravel bike和综合架的天下
+1
23Domane重,Roubaix贵,Defy丑,AVAIL和Langma傻傻分不清楚,个人觉得还是全能王RM在耐力车设计理念更得主流骑友之心。
+1
23老哥,defy,打错了
+1
22我骑得就是Defy,真心觉得不好看
+1
22实名反对古典架不伦不类的评价。其实车架之间的性能差距并不像厂家宣称的那样大。车架只是人车系统中的一个组成部分,你的轮组,你的快拆松紧度,你的胎压,你跑的路面,你的穿着,你的姿势,都会对骑行体验产生影响。2016巴黎鲁贝赛上乐透车队
2016巴黎鲁贝赛上乐透车队使用bianchi infinito cv照样可以得到冠军。对于普通骑行爱好者而言,身体柔韧度与核心力量与大pro存在较大差距,使用气动架,综合架往往要添加很多的把立垫圈,让车子变成不伦不类的长颈鹿。而耐力古典架拥有更为友好的几何,可以很轻易做到sts,加上平顺的骑行体验,更适合普通爱好者应对复杂的路况与多变的功能需求。
热爱骑行,年轻就要多骑车
广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号