使用感受

一般市售的维修支架有两种固定方式，一种是美骑网之前评测过的TOPEAK PREPSTAND X这种使用五通以及前叉的固定方式，这种方式的好处是稳定性更好不容易晃动，坏处是比较的麻烦，使用时需要拆掉前轮，同时还要匹配各种前叉的轴心规格。

第二种就是BW500这种使用一个夹头夹住车子的坐杆或者上管的方式固定，好处是很方便，拆装都很快，坏处是稳定性没有另一种好，前轮车把需要借助额外的绑带进行固定，所以包装内如果附送一个固定前轮用的绑带就会更好。

BW500这款维修架使用的是夹持的方式进行固定，由于我家的车都比较老，全部是外走线，只能选择夹坐杆这种固定方式进行日常维修的操作。实际使用中感觉还是非常稳定的。三条支撑腿张开后会形成一个边长达1米的等边三角形，支撑很牢固。

维修臂安装好后长度约为28CM，不算长但也够用了。这个长度能够保证在夹住车子以后不会让脚踏打到维修架，也不会让车子的重心超出支撑脚的支撑范围导致倾倒，设计算是比较合理的。

为了展示停车架的稳定性，我拍照是并没有去夹我的公路车，而选择了更重的，我日常通勤用的山地车作为展示，请忽略脚撑这种不专业的配置。

宽大的夹头可以把坐杆牢牢的夹住，稳定性还是不错的。当然，使用的角度是要有讲究的。我是让夹臂的方向和一条支撑腿的方向保持相同，这样才比较稳定，否则还是有倾倒的可能性。

维修臂可以360度旋转，你可以根据需求调节适合的角度。但是夹坐杆的方式由于两边重量不平衡，实际使用时大概只能在这个角度范围内进行调整。