Ritchey展位上，展出了一款gravel用途的碳纤维抬升把，大外扩和抬升一应俱全。抬升值仅10mm，属于较少的范畴。

著名轴承厂商ENDURO展出了旗舰XD15斜角轴承的后拨导轮。为什么大鸡腿导板能减少阻力？其实最大的原因是使用了低空转阻力的陶瓷轴承导轮，而不是因为导轮大。所以直接更换陶瓷轴承的导轮就可以达到相同效果，树脂材料的导轮对比金属材质的噪音还更小。

DUKE是一家专注于生产轻量化轮圈的品牌，旗下产品涵盖公路车和山地车；铝合金和碳纤维产品都有。但在国内较少人知道，购买渠道也比较少。DUKE在山地车圈子比较有名气，法国名将阿布萨隆就是DUKE的赞助车手。

国内的交通法规对改装拖车限制很严格，但是在欧洲就宽松很多。这个拖车上可以放置好几辆自行车，对于车店组织活动后勤或者赛事组委会收容车来说是个相当不错的选择

TUFO轮胎对于国内车友最耳熟的产品就是s33管胎了，是很多使用过管胎碳轮的车友都会用过的入门级产品。但是TUFO并不止S33这一款产品，单纯展出的管胎就是将近十款，还有各种开口胎产品，但是在国内不好入手。

国货当自强。来自RideNow的轮组动平衡调整机，通过电子化测量并量化轮组的动平衡数值，并配以重量块修正，让轮组在高速滚动的状态下降低跳动优化控车提高骑行体验。

意大利人又脑洞大开，BIANCHI推出了E-SUV这款超前产品，大行程软尾，电助力，车头头管处还有车灯；俨然就是一辆电助力的越野摩托车。

公路车车把减震各显神通，PRO/ZIPP有硅胶，Selle italia就祭出棉垫大法，厚度非常厚，包上把带之后整个车把会粗上一大圈。

同样来自意大利的EXEPT是定制车架界的新贵，传统的定制碳纤维车架，要么是涂装定制，要么是像GURU一样结构比较传统的圆管结构的几何定制。但是EXEPT在轻量化爬坡车型和空气动力学车型上都可以提供几何与涂装的全面定制，制作过程只需两个月，价格为5000欧元起。

壕气冲天的纳米德运动甚至出动了一台兰博基尼大牛，现在还有水壶可以免费领

▲银贝斯则带来了尚未正式发布的SLC2.0 DISC