另一个有比较大的变化的车队是巴林-美利达车队，随着迈凯轮加入成为车队赞助商，车队的轮组赞助商由fulcrum变为vision轮组，而且sportful不再作为服饰赞助商，由前职业车手Yanto-Barker创立的品牌LeCol成为新的服饰赞助商。

阿斯塔纳与Argon 18的三年赞助商合同将于2019年赛季结束时终止，到目前为止，我们还没有听到是否续约的消息。我们知道车队将继续使用Corima的轮组，虽然我们还没有听到阿斯塔纳关于谁提供车架赞助的官方说法，但有传言说他们将会骑wilier。

最后，随着Cofidis逐步跻身世巡赛车队行列，他们对2020年的赞助商依旧守口如瓶。他们与Kuota的两年协议将于2019年底到期，所以车队等级的改变会使得自行车赞助商的改变吗?有传言称，以色列自行车学院前赞助商De Rosa将追随他们的前车队步伐参加世巡赛，为2020年的Cofidis供货。有更多消息之后将持续更新。

（注：TBC即待定）

2019年是顺应潮流的一年，一系列的厂商似乎都在耐力型公路车产品的特殊设计特性上趋同。

虽然BMC Teammachine和闪电的Tarmac的早期采用下移后上叉和气动碳架,2019我们仍旧可以在其他品牌产品中看到这些设计的影子,比如Cannondale SuperSix EVO，Focus Izalco Max，Orbea Orca，Scott Addict RC and Wilier 0 SLR，在风洞测试后都得出了相同的设计结论。

不过在2020年，似乎Giant已经坚持了自己的立场。新Giant TCR看起来更像是进化而非革命。

按照其传统的三年产品周期，我们预计Specialized Tarmac在2020年也会有新产品更新，虽然在这个阶段其团队仍然守口如瓶。Trek Emonda自2018年以来也没有发生过大规模的变化，所以我们希望这家美国巨头能保留它超轻的车架设计，也更加关注空气动力学。 

说到空气动力学，有传言说Canyon Aeroad将会有全新一代，因为在比利时Primus 经典赛和Gooikse Pijl经典赛上，范德普尔骑着一台未市售的Aeroad。目前仍没有更多的消息，我们将持续关注带给大家更新。

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责任编辑：陈小圆儿