值（zhí）否（fǒu）是美骑优选频道全新栏目，致力于为读者提供中立客观的产品购买意见，除了骑行相关产品还包含数码产品、生活周边等，全面覆盖读者的骑行生活。本期由永恒切尔诺给大家带来顺泰12山地车速套件的体验，全文约2500字。

双十二期间，在别人疯狂买买买的时候，我陷入了纠结：手头的M7000卖给学弟了，是为了给整车减重而选择X9，还是咬咬牙入手一套GX Eagle顺便换掉万恶的XT花鼓（不能转XD塔基，不能用新款Shimano12速套件，性能也一般般）？

正巧这时候，看到我们协会有一些大一的学弟在询问国产配件适不适合入手。为了后面能给他们一个靠谱的分析和借鉴，同时也是自己“不作死就不会死”的优良风格作祟，我花￥899入手了一套顺泰的12速变速+TRW的中套，心甘情愿给后辈当小白来测试一下咱们国产的套件到底是真香还是真臭。

从装上到现在几个月过去了，这套件大大改变了我对国产变速的认识。

前方预警：如果你是一个对国产套件抱有顽固偏见，并且不能持有客观态度的看客，那你到这里可以关掉这篇文章了，因为这篇文章会让你感觉不适！

首先要声明一下，顺泰的这套变速是只有指拨后拨的，其他的配件是我在卖家那里另外搭配的。这样做的好处是你可以按照自己车现有的零件来DIY拼凑一套变速系统出来，同时价格会相对便宜一些。

但是这样做也有很大的缺陷：那就是这些配件的设计参数和设计思路不统一，这就会造成整个系统的配合问题从而影响整套变速的运行流畅度，有条件尽量还是选择整套系统比较好。

所以本次展示的重量只是我手头的这套变速的重量，不代表其他玩家和其他搭配方案的结果。

▲以上图片由犟犟单车友情提供

▲整套变速重量

▲SRAM 12速重量统计图片来源见水印

整套变速系统比NX Eagle重7g左右，轻于SX Eagle。不过鉴于我对重量并不看重，所以这一点差异对我来说影响不大，毕竟价格在那里，在重量上面也没办法苛求太多，当然如果使用XD塔基的飞轮整体重量会好看很多。

看完重量，我们开始看一下他各部分的做工。

首先说一下后拨，整体的做工还不错，各个孔位和变速线导轨做工都不错，但是外面的塑料件整体质感较差，给人一种廉价感（虽然确实很便宜）。

后拨上面的阻尼里指示箭头并不能指到外面那圈单词的中间，这一点说实话真的会逼死强迫症，并且我从网上看到的用户反馈好像这是一个通病，希望厂家后面能优化一下。

后拨过线和出线的设计要给一个好评，这样的设计可以有效避免变速线缠到轮组里面。

▲后拨出线方式新颖

▲逼死人的指针

指拨整体做工还可以，就是涂装有点丑，希望后面能够优化一下，如果做不到很漂亮咱可以把上盖做成纯黑的，反正都是被刹车挡着看不到。

有人说顺泰的指拨外形有点像Shimano，但是我觉得他更像美国的BOX，莫非是错觉？

曲柄和飞轮都来自TRW家，说实话这个牌子我之前没有听说过，不过从他的重量和颜值来看还都不错，最重要的是24mm轴心+直装盘片对我这种曾经的Shimano粉简直不要太友好。

飞轮的11和13齿为单独盘片，剩下的采用铆接的结构，虽然清洗起来有点困难，并且其他档位磨损了只能整体换掉，但是前期拆装的时候是真的方便，不用一片一片的找。

飞轮整体做工感觉和日晖的类似，但是明显要轻一点点，当然后期要是能优化一下技术把他做的更轻一些更好，毕竟国内已经有相关的成功案例。

使用体验

说完颜值，我们开始聊聊变速的实际使用情况。参考个人的比赛经历和平时使用场地，我特意选择了南昌的石鼓脑越野路线进行了多次绕圈骑行，期间进行了陡坡踩踏进档和快速变档等测试，尽可能的模拟在比赛的时候可能遇到的情况。整体而言，整套变速在这条赛道上的表现还是可以的。

▲测试路况实拍

▲测试路段海拔表

整体变速的响应速度和Shimano、SRAM两家的产品不分伯仲，在经历碰撞后并未出现想象中的变档不准的现象。

张力螺丝和限位螺丝布置合理，新手参照教程可以较快地调教好变速，当然，如果可以像SRAM那样配一个调节的塑料片就更好了。一个塑料片虽然不贵，但是对于调限位来说简直不要太友好。

变速指拨下拨杆采用铝合金材质同时搭配防滑纹路让你不必担心手滑而造成危险。释放拨杆拥有双向释放功能，之前使用Shimano变速的用户可以很快适应。指拨整体手感硬朗，快速变档时没有出现卡死现象。整体而言指拨给我的感受还是很不错的。

但是后拨的问题稍微大一些——后拨阻尼太弱了，最大档时感觉和610的阻尼差不多大，虽然不会因此造成掉链和链条乱飞，但是下山过程中听着链条敲击后下叉的声音，真心让人心疼+肉疼。希望后期可以升级一下阻尼。

在变速过程当中，由于齿形设计的问题，变速的时候齿感较重，希望顺泰后面能出一整套完整的12/13变速系统，同时国内飞轮生产商可以在齿形优化上多下一些功夫。

▲路测完后伤痕累累的爱车

值不值得买

优点：价格低廉，变速调教简单，变速顺畅

缺点：细节做工较差，变速齿感较重

作为一套整体售价为899元的变速系统，顺泰和TRW带给了我超过899元的快乐和体验。虽然相较于国外大厂的产品在做工细节和一些具体功能方面还有较大的差距，但是做到这个程度，已经很不错了。

对于预算不充足，但是又想体验12速的用户，顺泰是一个不错的选择。

值否指数：★★★★☆

写在最后的话

很多人一谈起国产变速，脑海里一般都是廉价，不好用和低端车标配。这是一种不正确的想法。

很多东西只有用过才有发言权，就好像SRAM的SX Eagle，一出生很多人就说他不好用，没法调教准。但是我在长沙展还有在学校里面的装车实践发现并不是这样，并没有网上说的那么不堪。

同时，被人捧上天的M7100我在个人使用当中出现了快速上档时卡死的问题。

所以，很多东西只有自己实际使用过才知道好不好用。

国内还是有厂家想做好中国人自己的变速的，但是这个需要用户的支持。可以不爱，请别伤害！支持国货，国产加油！

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责任编辑：Fun倪