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随心所“变” 2020款UCC变形金刚折叠车
2020-04-02 14:31:10
出处 : UCC自行车
点击 : 41229次
评论 : 30
对于一些在城市里骑行风格比较激进的折叠车用户，UCC还推出了TRANSFORMER2 折叠车。
2020款变形金刚 2，UCC经典折叠车型的高阶运动版本，不仅兼顾了上一代轻巧、便携 、时尚等特点，加上西雅图设计研发中心重新定义涂装设计，融入全新家族化LOGO， 搭配SHIMNAO公路变速系统，采用运动型车架几何设定，重新定义了城市运动骑行兼顾便携性的概念。
铝合金水平大梁折叠车架使用更运动的几何设定，提供更好的骑行性能和更现代的外观。
52/42T大盘提供更大的齿比，在城市中可以更快地骑行。
配备TEKTRO线拉碟刹，跑得快，刹得住！
Shimano Sora R3000 18速平把公路套件，变速性能更优秀。
车辆配置
车架：UCC AL6061 折叠车架
前叉：UCC 20
尺寸：290mm
车把：UCC AL6061 直把 25.4MM 宽度 580MM
把立：UCC AL6061 伸缩折叠把立
曲柄：UCC AL6061 52/42T
座管：UCC AL6061 CNC 座管 34*580MM
坐垫：UCC 运动坐垫
刹车：TEKTRO 机械碟刹
变速器：SHIMANO SORA R3000
前拔：SHIMANO SORA R3000 2S
后拨：SHIMANO SORA R3000 9S
飞轮：SHIMANO CS-HG200-9 11-32T 9S
链条：KMC Z9 9S
轮组：UCC F:20H / R:24H DOUBLE WALL 20 培林碟剎花鼓
轮胎：VEE Rubber Baldy 20*1.5
颜色：荧光黑/羽毛白
中轴：外挂式 BB
UCC TRANSFORMER 2让您享受城市内快速穿行的乐趣，现已上市，售价为3098元。
责任编辑：Avalon
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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这次我第一了？
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自家产品，肯定要第一个捧场啦
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诶诶，3000多块钱的折叠车，下不了手啊
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牙盘小等于踩踏效率低，物理老师头都给你锤爆 我以为只有某品牌擅长碰瓷营销……
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小牙盘放在折叠车上效率确实不行，轮子太小会导致齿比不够
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你得让你的物理老师先花两三天学习一下多边形传动的相关知识，再看他敢不敢锤爆你的头，让物理老师数学老师搞工业设计都得死翘翘
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我们这里才把山地车接受到了几千元，折叠车还是定义为几百元的级别。
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自行车现在都这么贵吗？
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运动自行车都是的
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是，边数多，链条弯折角度小，降低损耗，这我的物理老师都教过，不用提醒 但是真要研究，牙盘刚性呢？小轮径带来的损失呢？几何对发力的影响呢？ 我就是看不惯这宣传，大牙盘并不能让你更快，52-11是小折常见的最大齿比，20寸轮90踏频速度会达到40km/h，谁特么买这车天天蹬40？许多骑友20寸通勤车牙盘都往小了改，50t46t都见得多，52t大牙盘就是方向错了，不能让你骑的更舒服，和山地车比更是没道理
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抱歉占楼，回复前面某位回复我的人
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折叠车有几个当折叠车来骑？
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很多人的折叠车从来没折叠过
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涂装不咋滴
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这应该整几个变形金刚的元素放上
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红色涂装不错
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有没有折叠车用电变的案例？
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A070属于高性能配件吗
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另外，别动不动就拿最大传动比算巡航速度，难道职业公路车骑手都是跨上车就53/11巡航？我们菜腿20巡航就一定要90踏频？那么，变速车的意义何在？
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链条弯折角度对传动效率的影响被大导轮厂商夸大宣传了，但这与多边形传动是两个概念 52T公路牙盘传动速率变化约为0.18％ 36T山地牙盘传动速率变化约为0.38％ 52/13与36/9传动比同为4倍，但52/13传动效率更高（实际工业设计中尽量避免整倍数传动，这和系统寿命相关，是不是觉得53T标准盘是多么合理的存在？）
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各有各的需求，给我都不用
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大行的强劲对手
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折叠车就怕摔 我原来的一辆捷安特折叠车就把车把锁扣给摔坏了
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