3、Fox38

2mm可以起到很大的作用吗？显然是这样，但是全新推出的Fox38除了在内管直径上增加了2mm，还“大有乾坤”，Fox38提供160mm至180mm的行程的产品。

Fox38的舵管也“暗藏玄机”：其舵管采用椭圆形内部形状，Fox表示其可以增加刚度的同时不增加过多的重量。这一设计仅在Fox38上使用，但我敢打赌，将来我们也会在Fox36上看到这一设计。 

Fox38的底桶具有与36和40相同的外部排气按钮，新的叉桥设计，浮动的快速释放桶轴和为润滑（阻尼）油提供的通道。Fox38提供三种阻尼器，包括更新了可变气门控制压缩系统的GRIP2，标准GRIP阻尼器和三档快速调节的FIT4。

具体规格：

预期用途：All-mountain / Enduro

行程：160mm，180mm 

车轮尺寸：27.5“或29” 

弹簧：EVOL空气弹簧

阻尼器：GRIP2带VVC，FIT4，GRIP 

全新底桶

偏移量：37mm ，44mm，51mm 

内管直径：38mm 

浮动QR轴

四个不同级别的产品分类：Factory, Performance Elite, E-Bike models

重量：2,180克（最轻的选择）

建议零售价：$ 949- $ 1,199 USD 

更多信息：www.rideFox .com

接下来，让我们来看看，本次Fox的更新重点都在什么上。

1、浮动轴设计

这一机构主要由前叉左侧叉脚内的一个可调衬套和外部锁紧装置构成，简单而言通过调节衬套的位置并锁定，已达到和每一个花鼓的完美配合。

为了使您的前叉尽可能平稳地上下运动，其叉脚必须完全对准。如果前叉叉脚、花鼓法兰之间无法很好的配合（达到平行的状态），则前叉的运作会受到轻微影响，而无法像应有的那样活跃和光滑。前叉制造商付出了巨大的努力来确保两个组件的完美配合，但情况并非总是如此，特别是当其拥有这么多不同的轮毂选项时。Fox为此开发了新型浮动轴系统，并将其配置在Fox36、Fox38和Fox40前叉上。

虽然这不是市面上第一个浮动轴，但Fox表示这一机构可以帮助前叉的车轮安装位的表面（叉脚内侧面，与花鼓接触的位置）之间的宽度与前轮花鼓法兰的宽度精确匹配。

Fox声称这样做可以确保完美的对齐以减少摩擦。摩擦越少，则前叉运作过程越平滑。普通浮动轴配有一个快速释放杆，并且已经在Fox工厂预设好了，因此您永远不必弄乱它，或者您也可以使用较轻的螺栓固定式Kabolt-X（也就是国内常说的慢拆超轻桶轴杆），它同样也可以浮动。