2、底桶上的“空气/油通道”以及外部排气按钮

本次更新的三个系列都拥有底桶上的“空气/油通道”以及外部排气按钮。这部分最为直接的特征便是底桶背面，两个排气按钮和微微隆起的通道。空气/油通道通过允许空气流过衬套进入上方空间，这可以有效地增加底部的气量和提供额外的容积。

当前叉压缩接近其行程的末端时，底部中的空气会被压缩成较小的体积。Fox表示这可能会导致“阻止完全行驶的意外结果。而额外的容积（空气/通道油）可防止这些过大而不可避免的作用力上升。

在2020 GRIP2 36上是一个问题，因为GRIP2阻尼器比过去的FIT4阻尼器占用更多的体积。而同时外部排气按钮则可以释放出这些剧集在通道内和内外管之间多余的空气。同时通道还允许润滑油与空气一起被推到衬套，而空气则被迫通过通道。这样可以更好地润滑，减少摩擦并降低磨损。

3、GRIP2阻尼更新

更新的GRIP2阻尼器在压缩和回弹阀上使用VVC（可变气门控制）技术（过去的的GRIP2仅在回弹阻尼上上使用VVC阀）。

大多数前叉的高速压缩阻尼都是通过改变弹簧上的预紧力来工作，而弹簧上的预紧力会控制阻尼油推动阀片运作，而这一阀片可以使阀保持关闭状态。

该弹簧可以确定在阻尼油可以推开阀并流过之前需要多少阻尼力，在阻尼油达到该阻尼力之后，“对阻尼油进行放行”，推动阀片运作，以达到阻尼的效果。 而VVC的工作原理是通过有效地改变弹簧的刚度来控制阻尼油，而不是改变预紧力。这样的改变使阀片打开更平稳，而不是突然弹开。随着前叉压缩速度的增加，这将使阻尼力线性增加，这在高速阻尼上的效果更为明显。

4、整合式挡泥板

四点式固定的整合挡泥板，简洁干练，可以和扎带说再见了。

Fox36系列拥有限量版的铜棕色配色底桶，Fox38拥有石松绿限量版配色的底桶，而Fox40则是为银灰色。

（本文部分内容翻译整合自bikerumor、pinkbike、bikeradar，图片源自品牌官网及宣传图）

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