Zipp的303 Firecrest真空碟刹轮组是这个为这个真实的世界而设计的，一个环境条件，路面都不完美的世界，但是关键因素很简单：效率=速度。

划重点，全新303 Firecrest开口碟刹轮组要点：

1、基于四个全新的维度来设计轮组：风阻，重量，滚动阻力，振动损失 – 平衡优化各方面的表现来获得整体上最低的前进阻力。

2、相比老款的303 FC，在40KPH下全新的303FC开口碟刹可以在整体上降低大约10W的能量损失，在粗糙路面上的增益会更多。

3、高达25mm的内宽，全新的低胎压无内胎设计

4、无钩轮圈

5、重量仅为1355g

6、轮框高度从此前的45mm降为40mm（注意，圈刹和管胎碟刹版本的303 Firecrest仍然为45mm框高）

7、全新的ZR1花鼓，一圈拥有66个咬合点

8、中央锁死规格的碟片安装口

它的速度更快，重量较老款更轻300克，更能适应各种地形。无论任何条件的路面甚至是越野路面，都能出色应对，更能征服春季古典赛！新款303 Firecrest经过重新设计，采用了专门针对现代公路自行车需求的设计思路。这是第一个采用TSE™技术（Total System Efficiency ，总系统效率）的Zipp轮组。303 Firecrest轮组精确的碳布叠层可提高整体效率，并通过减少以下几个方面来提高速度：风阻、滚阻、重力（重量+耐久性）、振动损失。

303 Firecrest真空碟刹轮组是对真实路况的测量（而不是主要依靠风洞或计算机模拟）而设计的。其中包括Zipp的新RollingRoad™测试方法，结果令人满意。

它的车圈在设计上比其先前的版本略显球形，外宽30mm，内宽25mm，框高为 40mm。这种造型设计可以降低阻力，并改善了车圈和轮胎之间的过渡，从而提高了公路骑行的气动效率。宽圈还具有较小的轮胎偏转，从而降低了滚动阻力。

较宽的轮胎，增加的轮胎容量和较低的胎压相结合，可在崎岖的路面状况下保持平顺， 由轮胎和轮组系统吸收振动，而非车架和车手本身，从而减轻车手的疲劳。

位于303 Firecrest真空碟刹轮组中心的是德国制造、耐用的ZR1 DB多功能新花鼓。该花鼓具有66个咬合点，可以更快地响应。303 Firecrest真空碟刹轮组组适合那些效率更高，速度更高的车手，并拥有更平稳和更快的骑行体验。

产品特性

• Zipp新的涂装风格充满速度感

• 为现代公路自行车与真空胎设计的无钩边车圈多功能耐力轮组

• 更轻的重量，比它的先前的版本减少300克，使它灵活和快速

• 真空让一切简化，优化了胎床意味着可以免工具拆装外胎，无需空压机也可安装真空胎

• 超宽的25mm车圈内宽创造了更好的轮胎截面，在公路以及越野路段更快

• 新的40mm框高在任何情况下都能创造出更轻、气动效果更好的轮组

• 新的ZR1 DB花鼓在德国设计，拥有更好的密封性，以提高耐用性，66棘齿咬合点确保了更快的响应能力

• 轮组套装包含12mm前花鼓和后花鼓端盖

• 轮组附含中央锁死碟片安装面和锁紧环

• XDR™ 和SRAM/Shimano 塔基可选

• Campagnolo 塔基可单独购买

• 终身质保

303 Firecrest产品规格

尺寸：700c

车圈材质：碳纤维

内胎兼容性 开口准真空

刹车兼容性 碟刹（中央锁死）

轮组重量 1355g

车圈内宽 25mm

车圈造型 对称

车圈表面涂装 UD 碳纤维，贴纸

条帽材质 铝合金

辐条类型 CX-Sprint

辐条数 24

辐条编织 2 Cross

塔基类型 n/a, SRAM XDR, SRAM/Shimano Road

筒轴杆类型 TA 12x100, TA 12x142

轴承 Cartridge - Stainless Steel

驱动机制 6棘爪 片状弹簧

此前公路真空轮组的几个问题：

1、 缓慢漏气

2、 内压过高在被穿刺后自补液无法封住胎体

3、 重量较大

4、 初次充气比较难打起来

随着全新的303s和303FC开口碟刹版本的发布，我们认为真空胎在公路自行车上的应用会迎来一个质的变化。无钩轮圈，大内宽，宽胎（28mm及以上），和低压这四个元素，会完全解决上面的四个主要问题。也会给车手带来在综合阻力上的大幅提升。所以我们认为303FC和303S是革命性的产品，会给公路自行车的碟刹轮组树立全新的标杆，并带领真空系统在公路自行车上的普及。

此外，Zipp全系轮组均更换了全新风格的涂装，并且FireCrest系列轮组全系换装了新的ZR1花鼓，具体更新项目如下：

责任编辑：Avalon