老款Topstone碳纤维全地形公路车在2019年就引入了主销减震系统（KingPin）。而这次更新的亮点在于，新款配置了Lefty Oliver第二代左撇子前叉，并且大多数型号都只有650B轮组和轮胎。现在，它真正地成为了一辆全避震全地形公路车。

本篇文章详细介绍了Topstone的车架避震技术和设计，划个重点：新款Topstone碳纤维自行车应用了扁平的碳纤维后下叉技术，以及经过特殊调整和设计的曲度。

纤细的后上叉通过带有轴承的枢轴与立管相接，这实现了更大的系统弯曲，并且不会单独给该接合点施加压力。

立管也设计的更加平坦，尤其是在底部。后三角结合在一起，在全部弯曲的情况下便可以提供约15mm的总行程。这虽然牺牲了一点美观，但是实用效果很不错。2020/2021款在这一点上没有变化。这次推出的新设计主要在于其前避震器。

Cannondale 第二代Oliver左撇子前叉

第二代Oliver左撇子在Ocho的基础上，专门为全地形公路车进行了调整，并增加了全段阻尼调节和高踩踏效率的气压弹簧。

它使用了Ocho的Delta Cage滚针轴承系统，与传统的前叉结构相比，该系统极大地减少了摩擦。前叉的行程只有30mm，但可以通过更改活塞的锁环位置将其扩展至40mm。

减震器也经过改良，经过低速的压缩阻尼处理，新款减震器能够通过提升踩踏效率，来实现更好的操控。

回弹的油路跟压缩油路是分开的，这项技术被称为“Black Stack”，这意味着回弹和压缩互不影响。此外，它还具有60％的回弹调节范围。

它拥有一个全新的快拆式碟刹系统，可通过快拆直接卸下。如果要卸下车轮，只需松开前叉上的快拆，然后从后部拉下夹器即可。之后只需像平常一样拆下车轴，就可以将前轮卸下来了。

倒过来重复这个过程，就能重新安装车轮并恢复使用了。它非常简单、快速，并且在外媒的整个测试中，它始终坚如磐石。

一些Oliver v2左撇子的规格数据：

碳架版本1340g

铝架版本1610g

标准锥形前叉上管

带排气阀的锁定开关

跟Slate一样的Lefty 50花鼓

平装夹器

兼容650Bx47mm或700x45mm的轮径

建议零售价为1,500美元（碳版），有两种轮径供选择，可用于任何标准锥形头管的全地形公路车。

值得注意的是，700×45的轮径。因为700c的直径大一些，如果要用700c的就需要改气室，以防止打底的时候轮胎蹭叉肩。

轴心到叉肩的距离为：

650B 30mm – 405mm

650B 40mm – 415mm

700c 30mm – 419mm（需要改行程套件）

2021款Topstone Caarbon Lefty车架几何

小轮子 大变化

前轮胎的间隙在测试中没有出现任何问题。原来的700×37c轮胎规格装在Cannondale 的宽轮圈上，将轮胎的实际宽度扩大到40mm以上，这导致它跟车架贴的很紧。如果卷起小石头，可能会刮花车架。

而稍小直径的650B x 47c轮胎能够确保它拥有更多的浮动空间。这主要是因为他们需要宽而扁平的后下叉来达到实现它所需的车架弹性。而且如果牙盘Q值过宽，将无法正常工作，因此不得不削减轮胎空隙。

新的650B车轮尺寸给轮胎和车架之间提供了更大的空间。Topstone仍然会保留700c的这一选项，但建议搭配使用37mm的外胎。

铝合金车架的Cannondale Slate是Topstone的前身，更贴切地说，它是一辆“全地形”自行车。

外媒回顾了几年前的Slate，也就是cannondale第一辆配备Lefty前叉的全地形公路车。Topstone系列比Slate系列更高、更短，也更符合gravel的几何。Slate的性能表现不错（足以让Alison Tetrick赢DK200），但Topstone给人感觉更像一辆真正的全地形公路车。

幸运的是，405毫米A-to-C是Cannondale 左撇子系列多年来的传统标准。因此，如果你已经有了左撇子的Slate，只需将腕组转换到1-1/8英寸，就可以升级到新的Oliver前叉了。这样它就成了一辆性能优秀的全避震全地形公路车。

在使用1x传动系统的时候，挂耳上可以安装使用原配的稳链器，当切换到2x的传动系统的时候，挂耳上就可以使用前拨。

从数据上看，这应该是一辆能给予骑行者平衡感的全地形公路车。老款的缺点之一就是车前端给人感觉比较僵硬，而后端则吸收了颠簸。这有点头轻脚重，让人感觉不够平衡、舒适。

700x40c虽然比较极限，但是通过这些改良优化，解决了两个大问题。左撇子感觉才是这辆车本来该有的样子。你们怎么认为呢？

Cannondale Topstone Carbon Lefty型号和定价

所有的型号都可安装升降座杆和2x系统，但是所有标准版都使用普通座杆和1x系统。上面显示的顶级型号使用了更大齿比范围的SRAM Eagle套件（配备eTap无线变速），其他型号则使用了较小的11-42 Shimano SLX 11速飞轮以及GRX机械变速。

▲Topstone Carbon Lefty1– 7,500美元

▲Topstone Carbon Lefty3– 3,750美元

▲女款Topstone Carbon Lefty3（欧洲特供）

女款车的几何与常规的Lefty 3相同，只是曲柄更短，并且使用了不同的坐垫。

责任编辑：Avalon