2020年6月2-4日，时隔一年，小编再次来到安徽歙县三阳镇的野趣乡居客栈，参加了Specialized和Roval的新品发布会，并对新品进行试骑。一年前，小编曾来过这里参加品牌大使训练营暨全新Roubaix试骑活动。（《乡野骑趣 2019闪电品牌大使训练营及新车试骑》）

6月2日，由于大家到达的时间比较迟，所以将新品讲解放到了晚上。

▲新品讲解的氛围比较轻松，媒体和嘉宾们也都坐得比较随意

▲一位“特别嘉宾”似乎听得比我们还认真……

依然是SBCU的Johnny来为大家上课，首先介绍了全新的S-Works Vent骑行鞋。

S-Works Vent结合了S-works 7与EXOS的优点，小编个人认为这是一款夏季使用十分完美的骑行鞋。

Vent在关键受力部位依然使用抗拉伸性能十分好的迪尼玛材料，受力相对较低的位置使用较大开孔的网布来提高通风透气性能。

鞋底使用了EXOS同款的镂空鞋底，鞋底刚性为13；搭配来自铁三鞋的Trivent技术鞋垫，虽大化鞋底的透气效果，遇上下雨也能提供很好的排水性能。

鞋头部位设有进气孔，并且使用了橡胶鞋头，再也不怕心爱的骑行鞋被刮花了。

接着到了本次发布会的重头戏，全新的Roval碟刹公路轮组。

新一代的Roval公路轮组放弃了以往用框高的命名方式，现在简单地分为高框Rapide和中框Alpinist。

▲Rapide的气动设计理念

Rapide使用鸳鸯圈设定。为了降低前轮受侧风的影响，前轮使用51mm框高，搭配丧心病狂的35mm外宽，十分夸张；后轮则使用60mm框高、30.7mm外宽轮圈，增加气动收益和转动惯量。内宽则维持在与旧款相同的21mm。

▲给你们看看前轮宽度有多吓人

如此激进的前轮外宽设定，Johnny老师自然要非常详细地讲解一番，并对大家的问题一一进行解答。

想必用过高框轮组的车友们都对突然吹来的侧风深有体会。在侧风风速较大时，或者大车从身边略过时，不仅会影响车头的稳定性，严重的还会导致摔车。为了降低侧风对前轮的影响，所以才使用了如此激进的前轮外宽设定。

▲Rapide与CLX50轮圈对比，可见前轮圈为了增加宽度，勾边处使用了中空设计

▲前轮特点

▲后轮特点

▲Rapide属性总览

▲实称141x克

Alpinist意为爬阿尔卑斯山的人，自然定位为超轻爬坡轮组。最大的亮点当然是1248克的超轻重量，在成品碟刹轮组中，没有几家能达到这样的重量。

Alpinist的轮圈比CLX32加高1mm，达到33mm，并将轮圈进行“瘦身”，轮圈尾部进行了收窄，现在的截面更接近“V”型。

▲Alpinist产品特性

▲Alpinist设计理念

▲实称125x克

两款新轮组的花鼓外观上看并未更新，沿用了CLX碟刹版的AEROFLANGE花鼓壳体，但内构升级为新款DT 240级别，使用全新的EXP棘轮，降低棘轮转动阻力。

将CLX50与CLX64整合成Rapide能成功拯救一部分选择困难症患者，让他们不再纠结CLX50还是CLX64。Rapide与Alpinist售价一致，前轮为7990元，后轮为9990元，Rapide比CLX 50 DISC还便宜了一些，手动点赞。小编这类“等等党”、“下次一定党”表示，坐等CL50级别的Rapide和Alpinist上线。