用卡尺测量，Mirror的厚度比SW POWER厚了8mm左右，让我以为需要降低8mm座管。但实际乘坐时，坐垫表面的形变量非常大，座管略微降低2-3mm即可，就算不调整座管，似乎也没多大问题。

前面已经提到，3D打印技术可以单独调整每个区域的“节点”密度，实现坐垫表面的硬度调节。Mirror使用了类似MIMIC的设计理念，容易对软组织造成压迫的鼻头部位内部“节点”密度较小，非常柔软。

BRP（生物力学参考点），也就是“甜点”附近，是大部分人的主要乘坐受力区域，所以硬度会比较适中，寻找一个支撑与舒适的平衡点。

后部区域则用来提供支撑，所以是“节点”密度最高的区域，改区域的坐垫表面会比其他区域都稍硬一些，但还是比Elaston软上一些。

▲许直接上官网的结构图会更加直观

乘坐体验

首先，由于坐垫的特殊性，一款坐垫未必能适合所有人，所以这里只讲讲小编个人的体验，仅供参考。建议还是亲自试过后，再决定是否购买。

Specialized相关人员建议，可以不穿骑行裤先体验一下。一坐上Mirror，马上就能感受到坐垫表面大幅度形变来贴合你的屁股。相比以往的人去适应坐垫，Mirror更像是坐垫去适应人。臀部像是“浮”在坐垫上一样，没有任何压迫点，基本上无需适应过程。

车友使用坐垫压力检测设备实测，Mirror坐垫前部、后部左右的局部压力均低于自家的Romin Mimic，也比同为3D打印结构的FIZIK ADAPTIVE坐垫低上许多。但这只是个案，并不是大数据平均值，不能适用于所有人，仅供参考。

通常坐上一个柔软的坐垫，都会担心它是否会像共享单车的坐垫那样，舒适有余，支撑不足。Mirror的神奇之处就在于，坐垫表面像有阻尼一样，形变到一定程度后，还是能提供足够的支撑性的。所以大家不用担心坐在它上面发力会像在坐跷跷板一样。

但支撑性仅仅是够用而已，小编习惯了硬邦邦的SW POWER那种十分充足的支撑力，所以使用Mirror时还是有少许不习惯的。可能是PP“服硬不服软”吧~

充满弹性的坐垫表面还能提供额外的舒适性，把Mirror装在路感十分颠的Allez Sprint上走一段烂路，能明显感受到它的舒适性比Elaston还好上一截，十分舒适。所以小编我认为山地车、全地形公路车和耐力公路车安装Mirror是个十分完美的搭配。

由于3D打印的特殊结构，所以坐垫内部有许多“藏污纳垢”的空间，雨战或者泥战后想清理里面的沙土可能会比较麻烦……

美骑点评

优点：坐垫表面适应性强、柔软且具有一定支撑、舒适性好

不足：有点重、“藏污纳垢”、有点贵

最后就是消费建议了，如果您正在使用Power，并且已经习惯，完全没有各种不适，那么就没必要升级这款Mirror浪费钱。但是，如果您有选择坐垫的烦恼，试过多款坐垫仍觉得不够合适，又或者想在原有基础上增加下舒适性，那么这款Mirror就非常值得一试了。虽然3500多元比较贵，但总比重复消费浪费钱或者去购买各种顶级骑行裤划算。

作为首款3D打印的坐垫，Mirror可能还有不完美的地方。但对3D打印技术的投入和开发，可以让Specialized手握“未来的门票”。未来，3D打印的应用场景非常广，例如头盔、全定制坐垫和鞋垫等与人身有接触的零件和装备。也许以后，定制一个坐垫无需再等待，直接在经销商处打印出来即可。

责任编辑：Avalon