既然要评测碟刹轮组，那么自然是要请出我们的“圈养测试公路车”。有人说：Allez Sprint不准备更新了，每天光靠换涂装就有人买（手动狗头）；TARMAC SL7还没上市是因为涂装设计部门专注于2021款ALLEZ SPRINT的涂装（手动滑稽）。你懂的，我们叫它：Allez！（模仿Top Gear里Stig的梗开个玩笑，请勿当真）

骑行感受

由于ALPINIST的轮圈非常轻，棘轮也升级为36T的，ALPINIST的踩踏与加速响应非常快，所以会给人非常好骑的感觉，且棘轮声也比较“骚”。在小编骑过轮组里，数据加速响应性属于顶尖的那一波。花鼓几何与辐条编法的设定也非常好，发力时驱动效率较高。

平路骑行的话，ALPINIST在35km/h以内的巡航都是非常轻松愉快的，但到了40km/h左右，就会有些力不从心了。在爬坡表现方面，基本是小编骑过最好的碟刹爬坡轮组了。33mm的框高在缓坡上能维持一定的转动惯量，感觉比低框轮组骑着更顺。如果不是面对“爬墙”的话，小编个人是比较喜欢用这种30mm左右的轮组的。

就算是在15%以上的“爬墙”，由于ALPINIST非常轻，不会有重拖的感觉。由于轮组的爬坡表现太好了，骑着这辆单盘去火炉山也不觉得非常“作死”。由于碟刹的加成，下坡时给人的信心比自己的CLX32强得多。

最近很多车友问小编ALPINIST如何，我总会简单的回答：“和我的圈刹CLX 32一样。”别看这句话非常简单，其实这是一句极高的评价。一对碟刹轮组能做到比圈刹轮组轻、并且爬坡时和圈刹轮一样快，已经非常厉害了。别忘了它是碟刹轮，下坡的速度更是吊打圈刹轮呢！

可能有人会问，既然我这么喜欢CLX 32（等效于ALPINIST），为什么看我没经常用呢？一来是因为平时骑大学城外环平路居多，以及现在团练的速度太快了，用CLX32脚底像踩着风火轮一样；二就是因为它骑着太轻快和轻松了，怕把人骑懒了，所以只会在起伏路与爬坡时换上它。

由于追求轻量化，花鼓轴承尺寸还是偏小，如果长期在恶劣路况骑行的话，轴承寿命相较于其他轮组会低一些。

又到了消费建议环节，如果您选择了碟刹公路车，热衷于爬坡，又或者您目前的实力不算非常强的话，那么ALPINIST就是一对非常适合您的轮组了。虽然它不是唯一的选择，但在国内，算是最容易入手的超轻碟刹爬坡轮了。

责任编辑：Avalon