每个行业都有一些“异类”，他们或凭借天马行空的外观、或凭借人无我有的功能，占领属于他们的市场。在头盔领域，POC就是这样一种存在。早在头盔主流审美还停留在复杂线条的时代，POC就通过“大道至简”的北欧设计理念，惊艳了一把市场，简约、大块、纯色，使得当时的Octal系列在世界各地都扛起了“网红盔”的名号。

然而，时过境迁，随着Protone、Evade等网红头盔的出现，POC已经很久，很久，很久没有再出现在公众视野了。虽然英孚教育车队现在列装的是POC头盔，也不算完全“销声匿迹”，但POC的国内销量依旧捉急，更不用说坊间的能见度了。

前年，POC终于“妥协”了，推出了一款全新的产品，命名为Omne Air Spin。Omne头盔造型终于舍弃了“大大方方”的平直线条，变得圆润了起来，审美终于回归了正常水平，变得不再那么难以接受。功能层面，也还是沿袭了目前相对主流的“气动大组”盔的风格，乍一看，Omne头盔的正面还与Bontrager旗下的Velocis有几分相似。

定位上，Omne应该算POC的第二梯队，主打综合使用场景，既可用于公路骑行、山地骑行，也可以Gravel、穿越、代步通勤。相比于POC当前的拳头产品Ventral、Octal，Omne的定价以及实际成交价比较低，这一方面可以反映出Omne头盔在整个POC家族中的定位，另一方面也能看出POC有意在弱化“POC传统外观”的改变对POC高端产品的影响，也可以通过更亲民的价格来收回一部分市场。

总而言之，Omne并不是传统意义上的“顶级产品”，但可能是POC市场层面抱有巨大希望的“走量产品”。

虽然自行车运动日趋精细化，运动、健身、竞技、通勤、铺装路面、非铺装路面等等场景都有对应的产品，但说来说去，都是骑车。因此一款多功能的头盔对于不那么“讲究”的消费者来说无疑是一笔划算的买卖。Omne这款头盔定位综合场景，配合简洁的外观、清爽的配色，比较百搭，不但适合骑行服的搭配，日常着装的通勤搭配也不显得奇怪。在去年，英孚教育车队的车手就佩戴着这款头盔玩了一回Grand Tour。

这次选的是白外壳加白泡沫的全白配色，一开始我有些犹豫，会不会太素了，这不一小白帽吗。而且如果只看POC已经发布的配色，我也很喜欢白橙、藏蓝以及英孚教育车队配色，但后来我转念一想，白色泡沫也算是POC的标志性设计，我还有只Octal头盔也是白色泡沫的，而且这款白色是哑光白，质感还不错，日后看腻了随手涂鸦就是个“艺术家联名”款，所以最终决定还是买了白色。

同时，其他三个配色也有明显的短板，白橙色是亮光表面，刮花后很难看，藏蓝有些太素了缺少些点缀，英孚配色我还得买套Rapha不然不配套，这样一看还是纯白最适合我个人的情况。

头盔整体采用了简约的设计，在通风口上也体现到了极致。Octal上大大小小的通风口有17个，而Omne仅有10个，头盔外表更大的面积被中部的横梁占据，两侧的通风口也缺席了，所以一方面，Omne的重量会重一点，M码头盔达到了305克，另一方面，夏季的排汗导热性能上可能也会有所欠缺。