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又不用禧玛诺!英力士双海赛TT轮组之谜

▲甘纳看上去前后轮都没有使用PRO轮组。

在刚结束的双海赛的最后一个赛段中,英力士的车手们再次被发现在他们的TT车中使用了全新的不知名轮组,看到“狗啃圈”,许多车友认为他们使用了ZIPP 454……众所周知,英力士使用非赞助商轮组也是“传统艺能”了,它们在19、20年的环法赛事中也有使用非赞助品牌轮组的先例,那么这次它们使用的又是什么轮组呢?与禧玛诺旗下的PRO系列TT轮相比,该轮组又有什么优势呢?往下看吧~!

▲而表哥则使用了不知名前轮+后PRO封闭轮的搭配。

乍眼一看,这未知品牌前轮那熟悉的波浪纹有点像ZIPP旗下的454 NSW轮组,但实则不然,这款轮其实是来自一个叫做普林斯顿的小众品牌,型号为WAKE 6560。

▲旧款普林斯顿WAKE 6560。

两年前大家都喜欢宣称自己吊打ZIPP,普林斯顿WAKE 6560当时就宣称自己比ZIPP 858更轻更气动,还更便宜……

品牌简介

普林斯顿是一家来自美国的、由一群赛艇运动员创办的轮组品牌,其创办人马蒂·克罗蒂(Marty Crotty)以及合伙人布拉德沃兹(Brad Werntz)皆毕业于普林斯顿大学,这也是这家企业名称的来源。目前,普林斯顿总共生产WAKE、GRIT、BLUR三款不同框高的轮组,花鼓则可以选配TUNE或者白色工业作为搭配。

▲普林斯顿官网一览

其中这次英力士车队所使用的WAKE 6560前轮(其中赛段冠军甘纳貌似使用了它们的测试版本封闭轮—BLUR 633作为搭配)。相较于ZIPP 454 NSW更轻更快(新款则稍比454 NSW重一点点),同时在价格上也更有优势。

但有趣的一点是,英力士车队使用的这款WAKE 6560前轮并不是普林斯顿的最新产品,甚至还不是最新版本,这又是为什么呢?究其原因,可能是因为旧款的6560比新款更轻、受侧风的影响更小一些吧。

▲丹尼斯仍然使用了PRO轮组参赛。

而与赞助商禧玛诺旗下的顶级TT前轮—PRO 3-SPOKE WHEEL TEXTREME TUBULAR那765g的轮重相比,WAKE 6560前轮600多g的重量在顶级赛场上确实是能获得更多的优势。

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • Katielin 2020-09-15 16:26

    英力士车队使用的这款WAKE 6560前轮并不是普林斯顿的最新产品,甚至还不是最新版本,这又是为什么呢?究其原因,可能是因为旧款的6560比新款更轻、受侧风的影响更小一些吧。 -----这句的说法有待商榷吧,理论上新款重量只会更轻才对。

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    • cyk业余汉化K 2020-09-15 18:27

      一般来说是这样的不过我之前上网查资料的时候发现确实是旧款的更轻一点(旧款的前轮可以做到651g,而新款最轻则重657g),同时国外的相关媒体也提出了相同的观点,所以我就写上来啦

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  • sharing126 2020-09-16 16:42

    wake6560 可是国产厦门碳哦。。。

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  • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-09-16 10:19

    SHIMANO碟刹轮和圈刹轮双双被嫌弃,这……

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  • 刘子光 2020-09-15 13:40

    更便宜?像我这种有身份证的人贵个百八十的不在乎……

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  • wangyue9 2020-09-15 23:58

    这东西太玄学了

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  • 全部
  • 斯德哥尔摩 2020-09-15 16:16

    长得挺有意思的

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  • kingfar 2020-09-15 13:53

    喜玛诺轮组又双叒叕被嫌弃了……看来确实在碳纤维领域比较没有心得

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  • KanchouLee 2020-09-15 13:50

    又是有船类运动背景的公司

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  • Ivan432 2020-09-15 13:50

    看到那巨大的齿比就跪了

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