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耐力车标杆 TREK Domane编年史
直到2016年才迎来第一次进化。
这次更新增加了前段IsoSpeed和可调式后段IsoSpeed，刹车变更为直装夹器并新增了碟刹型号，车架组重量虽然有所增加，但整体更加均衡。圈刹版最大胎容达到了32mm，碟刹版能兼容35mm宽的外胎！
▲前段IsoSpeed允许舵管微量弯曲
▲后段IsoSpeed使坐管完全与立管分离，通过上下移动滑块调整立管部分的形变量
▲Domane SLR9
▲Domane SLR10
第二代Domane只分了两种等级：SL、SLR。次顶级的SL级别使用500碳，后段IsoSpeed依旧为不可调。
顶级的SLR保留了常规版和车队版，常规版使用OCLV 600碳纤维制作，而队版则是OCLV 700，两者均可以在Project One系统里定制涂装。队版只保留了上一代的H1 Classics几何，且依然只有54～62五个尺码。
值得一提的是队版虽然使用了OCLV 700碳，但反而比常规版重了不少，据产品经理Coates称，这是为了职业车手所需要的刚性而特别加强的，且该版本是崔克产品线里最“硬”的车型。（作者注：常规版SLR56码车架实称1160g，车队版实称1400g）
▲斯泰芬的队版战车
▲坎切拉拉告别版涂装
▲德根科尔布的定制涂装
此代的Domane在赛场上的成绩并不像上一代那样出众，只拿过白路赛与一个环法赛段的冠军。
▲德根科尔布在环法鲁贝赛段的冲刺是第二代Domane为数不多的胜利之一
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大家都说
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TREK真的是全世界对屁股和腰椎最友善的公路车品牌~
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那你还不赶紧换车
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我屁股挺好的[~em_130~]
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当初看到domane还以为崔克在拿madone这个名字搞笑呢！
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madone domane emonda 哈哈哈
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Domane是最适合新手、普通爱好者以及骑游党的车，除了稍微沉一点，没有缺点，哪都能去，哪都能骑，骑个格兰芬多或者环岛这种路况复杂、天气复杂的旅途用domane是最完美的
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记得之前某大佬在微博上说，崔克只有一款车叫domane
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现在也是，domane，软尾domane，硬尾domane，拍扁的domane... 什么？你说emonda？这个又软又颠的空气阻力车不配
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红车白标最帅的崔克
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2021Domane SL5 报道
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来了，期待啊，终于来了
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boone5车主转domane sl6 boone5一车sram force hrd cx1干到7.3 domane三代sl6是无望进8.3了
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domane5.2，仍在服役
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跟半路转型气动车的madone比起来，domane才真是不忘初心。
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补充一点，Classics和Koppenberg版本只有54码以上的尺寸准确说不是因为车队只有高个子车手，而是因为古典赛车手一般都是高个子，典型爬坡手那种小个子在石头路的平路/短陡坡比较吃瘪
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舒适型车，经常爬坡和追求发力直接的不适用，iso在摇车的时候会有点怪怪的
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坎切拉拉的黄色战车好漂亮
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其实我最想体验的是IsoSpeed
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骑游党最爱…………
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