意大利语中Filante的一种意思是流线型，虽然另外一种意思是条状的奶酪，不过还是少提为好。114年老字号Wilier Trestina基于气动车型Cento10 Pro开发的新旗舰车型Filante有流线型的外观，而且整体比Cento10 Pro更纤细更轻。Wilier也使用了运用在Zero车型上的超轻碳纤维，来降低车架重量。

Wilier Filante SLR车架

目前大多数气动公路车上管型都是基于Kamm-tail管型设计的。Kamm-tail管型符合UCI的规则。这款新车现由阿斯塔纳（Astana）和道达尔直接能源（Total Direct Energie）两支职业车队使用。

Kamm-tail管型就是一种平背的翼型结构，想象一下飞机翼的水滴型截面，把尾部的尖端切掉最后成D型，这就是Kamm-tail。这种D型管型“欺骗”了空气，让它以为被截掉的尾部还在，所以空气会流畅地流过表面而不会形成乱流。这种D型结构能够分散气流减少迎风的阻力。简单来说，就是这种纤细的D型管型气动性能要比传统圆管好。

▲Kamm-tail管型尾部用了圆角的过渡处理，Wilier称这种设计有助于减重。

Wilier给Filante做了更进一步的管型改进，即将管型尖锐的边缘部分都做了圆角处理。这种圆角过渡处理在车架成型时能省下不少树脂。传统的Kamm-tail管型在成型时，在尖角边缘部分需要使用更多的树脂，这样一来重量就增加了。

Filante这种流线型的设计使得最终车架的重量只有870g，前叉重量仅360g。加上精致的365g一体把和165g碳座管，你就有了十分轻量的车架组。最后外媒这辆XL码的整车重量只有惊人的7.04kg。

Wilier Filante SLR几何

Filante的几何较为激进，XL码（约57-58cm区间）的stack为571mm。相比下Specialized Tarmac同样是激进的车型，而58cm的stack有581mm。

似乎Wilier想把车头做得很低，但395mm的reach似乎也不算太长。相同尺寸的Tarmac reach长了6mm。头管和立管角度均为73°同样是经典的激进设计，1002mm的轴距提供了稳定性，57mm的trail值则保证敏捷的操控。

▲Wilier的一体把提供多种不同把立长度及弯把宽度的选择。

一对SLR42KC轮组重1587g，框高42mm，外宽28mm内宽21mm，造型是十分现代的了。搭配上Vittoria Corsa Speed 28c外胎最终宽度能到30mm，骑行感受无与伦比。以外胎作为一层缓冲，加上外形合适的一体把组和Selle Italia Boost坐垫，在骑过一些较粗糙的路面时吸震效果非常棒。

28c的外胎装在像Filante这样激进的车上通常会不太合适，但Filante的前叉开得很宽，叉肩也较扁，给外胎预留了很大的空间。

在车架后端也是差不多的设计。下移的后上叉的宽阔间隙给后轮预留了许多空间。后上叉是斜着由立管延伸出来再转折差不多90°一直连接到尾勾。

▲Filante的前叉有着很宽的胎容

▲宽阔的后上叉也预留了足够的空间

后上叉的设计给后轮预留了足够的空间，外媒敢打赌最宽能塞下32mm的胎还能余下一点间隙。尽管Wilier称Filante设计能容纳的胎宽是30mm，外媒觉的他们还是有点保守了。相比之下后下叉的空间就不是那么宽了。

其实这台Filante的配置还能更好。除了这台以外，Filante的产品线中还有另外三款，其中一款搭配Dura-Ace Di2套件和更高级的ULT38KT轮组，另外两台搭配Campagnolo Super Record EPS套件。

外媒敢打包票，遇到像巴黎鲁贝这样的古典赛时，Filante绝对是职业队的选择之一。

Wilier Filante SLR骑行感受

每次骑上Filante都能享受到灵敏的操控非常符合外媒对Wilier的期待。有了超过一个世纪的自行车生产经验，Wilier学会了在一台超轻车上也能做出令人兴奋的灵敏操控、清晰明确的转向以及惊人的加速性能。

▲Mavic的桶轴快拆让换轮速度有如Filante一样快。

即使在Filante这样的超轻车上也能通过传动感受到车架的刚性。每次重踩都能感受到车架响应加速，起身摇车时也能感受到车身能够保持协调，可以说骑行感受非常的高效了。Filante爬坡的表现同样是响应迅速，稳定的表现鼓励你敢于在短陡坡发动进攻。

▲Vittoria Corsa Speed 2.0外胎大大提高你过弯的自信

在爬长坡时，坐垫和一体把提供的舒适性能让你在不断爬升时，舒服地、专注地保持踏频。下坡时车架的刚性让操控始终保持稳定。你能明确的知道在高速行进时车会如何反应，压弯时这对Vittoria外胎也能很好地施展拳脚。灵敏的操控意味着你能在入弯后还能调整姿态，或是及时躲避障碍物。

这台Wilier Filante SLR是台真正的超级公路车，如果你的要求还要更高，那还有三款更高级的车型供你选择。

Dura-Ace Di2套件是由50/34t大盘搭配11-30t飞轮，这样的齿比已经能适应大多数路况。纯追求竞技的车手可能会选择52/36t的大盘，但外媒更倾向于偏耐力的齿比，其实大多数人也会这样选。

Dura-Ace刹车十分出色，外胎，轮组及碳轨坐垫同样如此。对于一台九千英镑价位的自行车来说，这样的配置外媒觉得已经足够了，并不需要再做其它改变。

总结

总而言之，全新的Wilier Filante SLR是一台超级公路车可谓实至名归，个人觉得完全可以替代，且性能完全不输于其它发布了2021款的大牌车型，如Giant TCR，Specialized Tarmac SL7，Trek emonda SLR还有BMC Teammachine。

如果你的钱包够厚，而且正想要一台超级公路车的话，Filante绝对是你能找到最好看的车之一，骑行感受自不用说也非常的棒。

一句话总结：Wilier Filante SLR轻巧灵敏，相貌可人。

优点：骑行感受与操控性优秀，造型也如性能一样出色。

不足：对于一辆自行车来说，九千英镑的价格实在很高。

产品明细

价格：9270英镑

重量：7.04kg（XL）

尺码： XS，S，M，L，XL，XXL

手变： Shimano Dura-Ace R9170 Di2

刹车：Shimano Dura-Ace R9170 

飞轮： Shimano Dura-Ace R9100 11-30t

牙盘：Shimano Dura-Ace R9100 50/34t

前拨： Shimano Dura-Ace R9150 Di2

后拨：Shimano Dura-Ace R9150 Di2

弯把：Filante整合一体把

坐垫：Selle Italia Boost碳轨坐垫

座管：Filante定制碳座管

把立：Filante整合一体把

外胎：Vittoria Corsa Speed Graphene 2.0 28mm真空胎

轮组：Wilier Trestina SLR42真空碟刹轮组

责任编辑：Avalon