曾几何时，我在某次骑行爬坡活动中气喘吁吁的幻想着，如果在我骑不动的时候，能有人推着我骑该有多好，这样我就省去了大量的力气，轻轻松松享受风吹拂在脸上的感觉。

后来也研究过如何把自行车修改成电动助力的模式，网上也充斥着各种各样的改装方案。但因为改装成本高，或因为改完外观不协调，或因为顾虑安全问题因素，最终而放弃了自行改完的工作。

直到某天，发现大行发布了KEA093CM这款车后，初步了解这部车的特性，回忆起了当时自己想改车的梦想，后来有幸能够体验这款新车，给大家分享一下感受。

初次见到这部车时能明显发现它有着不同于其他折叠车的一些特点。车架中央的助力电机，粗壮的坐管，车把上的仪表盘，以及车架后端的传感器。

不知道是不是接触过太多普通漆水的车型。这部车的漆水在我看来是一个非常棒的，类似于汽车车身的喷漆工艺，看起来质感非常强。

仪表盘的信息清晰易懂，剩余电量、档位、当前速度、行驶的里程数。我发现这个仪表盘有些有趣的操作。比如长按向上，则会打开背景灯。长按向下，则会直接助力。长按M 则会进入一些设置的菜单，可以清楚行驶的里程数，可以修改码表的轮径数据。

▲车架中部的电机和坐管中的电池大概是这部车的主要助力动力来源

从坐管后的贴纸说明能发现这部车的电池电芯用的是三星的产品，这点非常不错，能带来很强的安全感。坐管上部有个电源开关和充电器的接口，接口有一个橡皮塞，能够在非充电时防止灰尘和雨水进入。底部有个和电机的链接接口。

这里大行做了一个很巧妙的设计，把坐管插入到车架后，底部的接口从底端伸出后，可以反向的链接到电机的接口，并且链接是采用螺纹拧紧的方式，避免了日常骑行过程中容易造成脱落的问题。使用助力模式时，只需要打开电源开关。按一下仪表盘中的M键，选择合适的挡位后，正常骑行即可。