其实从我很久之前想改造自行车，增加电动方案那会，就在市面上见过很多个人或者商家改造的自行车出售。那时的很多车，丢弃了自行车该有的踩踏驱动，更多的时候可能就是完全的电动，停止电动开关后，踩踏又变的很吃力。这样会显得车很奇怪，因为它既不是一台单纯的自行车，又无法做到电动车那种长久的续航。

虽然现在也有电动车厂商尝试设计生产轮径很小的电动车，但是即便如此依然无法摆脱长久以来他们固有的电动车的设计理念，拧动车把就能前进，没电的时候踩踏骑行，在刹车、曲柄、各种配件的使用上也显得很粗糙。大行作为一个长期从事折叠车领域的设计和整车厂家，对于折叠车有着更丰富的理解。

我一直不太喜欢说一部车它能骑多快，它有多轻，它用了什么样的配置。对于一部车，最重要的是愿意去骑，并且很舒服、很开心的骑。对于这一点，我觉得这部车做到了。

后来我也让我媳妇骑了一段时间这部车，对于平时不热爱骑行运动的她，对于这部车也有着很高的评价。作为一台电助力自行车而言，我觉得它做的非常好了。但是长期骑行下来，觉得它依然有一些需要改进的地方。

1、如果在不考量轻量化的设计的基础上，其实可以考虑把刹车系统更换成碟刹制动，这样一方面能提高制动效果，又能减少平时的维护成本。

2、后轮的速度传感器的线，显得有些单薄，担心时间久了容易破损渗水进入之后导致仪表失效。其实可以考虑加一层橡胶管来提高防水性。

3、既然增加了电的使用，个人觉得其实可以在仪表盘侧增加一个喇叭的功能。

4、电机和曲柄的位置有些时候容易产生摩擦，将会导致长时间骑行后，曲柄产生松动的迹象，或者对电机本身产生影响。这也许可能和我个人骑行上车习惯有关，我一般习惯先站立，踩踏脚踏借力之后坐到坐垫上，但是如果一开始就打开电动助力，这时候踩踏脚踏时，将会得到一个助力，速度会提升上来，如果没控制好平衡的话，则有容易摔倒的可能。

对于这部车，我有着更多的喜爱和说不完的乐趣，它是大行的一次勇敢的尝试和创新，并且让我对大行的研发实力感到钦佩，完全不像是初次生产助力车。让我对大行后续的相关产品充满着信心，期待着大行能给我们带来更惊艳的产品。

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