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什么车最好骑?2020年度最佳山地车大评选
▲上图款售价:3099$
优:1.160mm前叉,153mm后胆
2.下坡和空中特技表现可靠
劣:重达14kg
一台160mm/153mm的林道车肯定会玩的很开心,但如果你的快乐源泉是抬车轮、兔跳或者只是在征服林道的时候用点花里胡哨的法子,那你肯定会喜欢这台Kona Process。RockShox的避震系统丝般顺滑,虽然整车重14kg,但它在弯角的表现依然灵活。Process其实也没有那么激进,他比竞赛车要有趣一些,充满乐趣的操控会让你勇于尝试那些你从未挑战过土坡(它的行程长度足够应对飞坡后的落地)。这台车的踩踏平台也十分令人惊喜,依靠避震系统的低速阻尼性能,爬坡也变得轻松了些。我们的测评车手说他起骑过很多快车,但没有一台能在性能和乐趣之间如此平衡。
最佳低价硬尾车:Rocky Mountain Growler 20
▲上图款售价:899$
优:1.任何地形表现可靠
2.轮胎超宽(3寸)
不久之前,几乎没有一台可以在林道里可以表现出色而且还低于1000刀的山地车能让你买了就骑得爽。但现在这个门槛越来越低了,这台车就是典型例子。899刀的Growler或许比那些贵两倍的车表现更好。林道几何的铝合金车架,120mm行程油簧前叉,27.5*2.8’的WTB Ranger外胎,油压碟刹,禧玛诺1*9速系统,这几乎是这个价位性价比最高的车了。
最佳低价全避震车:Marin Hawk Hill
▲图上款Hawk Hill 1,售价:1499.99$
优:你能买到的性价比最高的全避震车
在2018年,我们为Hawk Hill 2颁发了“编辑之选”奖。当时我们没法在这个价位找到比它更全面更好的全避震车了。如今新款(稍贵一点)表现更加可靠。头管角度减小一度,reach更长,升降座管,这些升级都值回加价。Marin也为新款搭载了高性能的避震、配件,保持了灵活的骑行性能。落差,爬升和下山,这台车都可以胜任。
最佳女款27.5林道车:Norco Fluid FS 2
优:操控灵活可控
优:玛吉斯2.6’外胎抓地力强
劣:重达15kg
Norce Fluid FS 2是一台令人激动,反应灵活,充满韧性的山地车,可以说,在这个价位里,它是我们试骑过最好的女款山地车。120mm的高性能避震在高难度路段中路感清晰可控且性能表现稳定。超宽大齿的2.6’玛吉斯Forekaster立了大功。铝合金车架搭配RockShox Deluxe R后胆,130mm行程的RockShox Sektor RL足够在起跳和压过石块时从前方给你足够的反馈和回弹。这台车上还能找到性能不错的SRAM NX 1*11速系统,升降座管和SRAM Level T油压碟刹——这些都是能够帮助你成长或者征服山道的可靠帮手。
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不太觉得。我有supercaliber 9.7(改到9.8 XT的程度吧 但轮组比9.8要强),Xc和林道似乎不太灵光,似乎还是闪电epic灵光。难道因为supercaliber是针对世界杯XC技术赛道设计的缘故,给专业选手骑得,我业余玩家所以不太灵光?
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22闪电好看
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22好看是次要。进阶后就会有感受。车型、地形、自己身体条件包括协调性或灵活性等要匹配才最好,不然玩不爽或耍不开,越野时很多犹豫不决导致过不去或摔车其实就是上述造成,我算体会到了。
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22崔克高端车是黑色的 低配就是彩色大logo 有钱人想要花里胡哨就加钱上p1 没钱就买低配 抓死了消费心理,会玩
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24“最佳骑行乐趣林道车:Kona Process 153 CR∕DL 29”这点应该很没错。曾有辆科娜143DL(140的pike,m7000大套,玛吉斯2.35前DHF+后High roller II),林道很爽,车头操控精准指哪打哪感觉 重心低沉稳定 高速放坡和过弯不惧 。缺点也是太重(应该与踩踏效率不太高有关,似乎是多转点单连杆结构吧 2017年)。还是很怀念那车 现在国内科娜很难买到
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23“操控迟钝 难以应对技术路段”这评语真是大妙。国内大家接触的山地车,很多都是如此(包括但不限于ATX、XTC、XTC adv 27.5、勇士 公爵 挑战者等等等等)。可能几何和规格都太传统了吧。国内真的很难找到XC、林道、AM地形,能玩到的地形确也真心够呛
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22涂装方面还是崔克用心啊,三条裤子老样子还是那么,,,朴素
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22TREK涂装最好看,鉴定完毕!
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