最佳硬尾林道车：Salsa Timberjack NX Eagle 29

▲上图款售价：1999$

优：1.安装座丰富，可调轴距

       2.12速SRAM NX Eagle爬坡表现出色

全避震山地车是好，但是又沉又贵，而且耐用程度也不如硬尾车。Salsa的Timberjack就是一台为需要硬尾简洁耐操特性的林道车。130mm前叉，升降座管，67度头管，Timberjack稳定可靠。它还很全能，依靠着可调后轴能让你随心调节这台车的操控，或者直接把它调到最高，当一台单速车使用。如果你偏爱后轮寻迹性的话，它还有可容纳3寸宽胎（29寸最大2.6’）的轮胎间隙。如果你想要出远门，三个水壶架安装孔和后货架孔也能极大帮助你。这是台给想要林道性能和硬尾成本的玩家的车。

最佳换代车款：Nine RIP 9 RDO

▲上图款Niner Rip 9 RDO 4星 29” 售价5199.99$

优：1.避震出色

       2.平衡全能体验

劣：后胆手动调节体验差

Niner RIP 9 RDO在2019年进行了全面升级。最大的改变是27.5和29车架并存。全新RIP拥有140mm后行程和150mm前行程Fox 36前叉，而且两端都可以下调10mm行程，以获得更好的踩踏效率。结果就是这是我们评测过的最好最全面的车之一。它反应迅速，而且稳定，还能兼顾乐趣和性能。最近我们体验过很多全新设计的林道车，它们在自己的领域都十分出色，但Niner这款是我们试过最好的。

120mm变革者：Santa Cruz Tallboy CC

▲上图款售价6999$

优：1.骑行体验远超传统120mm单车

       2.头管角度和座管角度各有-/+ 0.2度和-/+0.3度可调范围。

       3.比前代更长的reach和轴距

全新一代Tallboy——和它的女性款Juliana Sibling，得到了它的老大哥Megatower和Hightower的真传。新款的行程更长——前130mm后120mm，虽然拥有更长更缓的几何，但依然在Santa Cruz产品线中扮演相同的角色。作为轻量化29er林道车，Tallboy进行了全面升级，视觉上最大的改变就是Tallboy 4从传统的高位转点改成了位置更低的转点系统。这是Santa Cruz首次将这个适用于大行程车的转点设计下放到短行程车上。这也使得Tallboy的重心更低，也让他看起来更佳紧凑。Tallboy有两处可调，低位转点的可调衬套让他拥有0.2度和0.3度的头管/座管角度调节范围，五通高度也有-/+3mm的范围变化。它还在后胆压缩率上有细微影响：在低位下，操控更佳犀利，而在高位则寻迹性更强。综合在一起你就会发现它重新定义了120mm软尾车。