下面容我分享一下BETO这款工具的体验。

先说说工具部分，从表面材质、加工精细度来看，应该是优质的铬钼钢材质无疑，表面电镀处理非常细腻，既防锈又不打滑。转动挑选任何一个工具头时，其转轴部分都顺滑无比，阻尼不大但又恰到好处。然而，要让位给中间的CO2气嘴的缘故，所有工具头的长度都设计得比较短，这也导致有效工作长度甚忧，诸如山地车后下叉隐藏夹器、上管下方隐藏式管夹螺丝，这类有遮挡的螺丝头，此便携工具就很难伸进去施力使用。

还有一个细节的地方是，工具主体两侧的连接板仅仅是工程塑料材质，若在使用较大螺丝扭力下，握把的地方会轻微扭曲变形，影响发力。此时最好不要把外挂的蓝色撬胎棒摘下，因为带着两侧撬胎棒，可以使握把起到强化的作用，更称手和容易施力。

开始测试一下撬胎棒的威力，以普通的硬边开口胎为例，撬胎棒的钩子下方有明显的支点槽沟，这令到翘起胎边的动作变得轻松，对车圈也有点保护的意味。尾部的钩子是用于卡在辐条上的，开口也合理，卡槽流畅。组合式撬胎棒就是这么用的，一根用于撬开一个口，固定并卡着，另一根手动撬大胎边使其脱出，不懂的同学要上网找视频学习下。

总的来说，这对撬胎棒是合格的，不过塑料撬胎棒是会磨损的易耗品，希望BETO能有单独售卖的补充配件。

我用单独的内胎拆解，独立测试CO2气嘴是否能胜任充气之工作，结果是让人满意的。前文所述，这是直通式的气嘴，且内胎气门连接靠的是压紧而非旋紧，故操作上较为简单，对于小轮径或者多辐条的轮组，也能轻松地操作。

充气时，先将CO2钢瓶快速锁进顶部螺孔，在CO2钢瓶刺破瞬间会有些微气体释放出来，这是正常的，只要快速锁紧就不会再出气了。接着，将工具压紧在气门上后，旋松CO2钢瓶来释放气体，充气完成后即可将钢瓶锁紧，垂直拿起工具就完成了。

需要注意，压缩气瓶里的气体在释放过程中会迅速吸热并将瓶身、气嘴周边的空气冷却，产生瞬间低温与冷凝水，很容易把操作者的手指冻伤。因此购买压缩气瓶一般会附赠海绵套、防冻包裹一类的套子，操作时也要格外留神，可戴保护手套进行充气操作。

对于法嘴内胎来说，此CO2气嘴的设计是非常稳妥的，整个工具往下轻压，只要卡进脖子部分，即平常用于安装气嘴帽的螺纹即可。但对于美嘴内胎，它气嘴部位的变径台阶位置较浅，压紧的难度稍大，需要持续发力去稳着，才能继续拧气瓶充气。因而我建议美嘴用户邀请同行车友一并操作此气嘴进行充气，一个压紧工具，另一个拧气瓶；或尽量升级到气密性更佳、重量更轻的的法嘴内胎，方为上策。

值不值得买

BETO BT-341的官方定价为￥168，由于商城优惠活动更多，力度很大，所以实际成交下来应该会很给力。它自带的螺丝批头，基本覆盖了出行时自行车所需要的工具，配备了撬胎-补胎-充气套装，而且身段娇俏，方便携带。小工具，大用途，对比各品牌同规格的便携组合工具，此番定价还是很有竞争力的，值得入手。

优点：

便携、工具齐全；补胎充气全家桶；做工精美。

不足：

工具头较短、极少数场合不适用；主体工程塑料强调轻量便携、但不如金属框体好发力；撬胎棒与补胎胶片都是易耗品。

值否指数：★★★★☆

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