▲测试车手：Mike Kazimer

位置:Bellingham, WA, USA

年龄:38

身高:5'11" / 180厘米

内缝:33”/ 84厘米

重量:160磅/ 72.6公斤

爬坡测试

马达确实使爬坡更快更容易，你所需要做的就是移动重心，让后轮更容易移动和越过障碍，当然这需要经过一些练习，花一些力气去控制它，但这也变成了乐趣的一部分，当你尝试着让它爬上和越过黏滑的岩石台阶或是通过粗糙外弯的树根，这个过程是很愉快的。

下坡测试

这辆车的大部分重量都集中在底部支架区域，感觉很平衡——475mm的REACH和449mm的链距使骑手很容易保持在中心并处于良好的下降位置。Bullit将会达到令人眼花缭乱的速度，并可以保持这种高速，只要你能HOLD住刹车心不慌。Fox 38和RockShox Super Deluxe悬挂避震系统能很好地配合你的疯狂举动。

说到跳跃，Bulllit可以跳得更高更远，避震悬挂在这个过程中运行很平稳。但当做兔跳或试图跨越障碍时，整车重量感更明显，在骑行结束时你可以感受到上半身得到了很好地锻炼。

问题来了——EP8电机故障，当Mike骑了一半的时候，电机罢工了，显示器闪现出一条E01020错误信息。在检查了所有的连接，尝试了所有能想到的努力后都没能成功解决。这应该就是骑电助力车最尴尬的时候了吧！Mike事后联系了Shimano，事实证明，这个错误信息需要更换一个全新的电机驱动单元，Mike脑海里浮现出一个场景：一个花了1.1万美元买了一辆全新电助力避震车的人，在看到发动机坏掉需要更换时，脸上逐渐消失的笑容。Mike会把车送回Shimano弄清楚是什么引起了这个问题，等了解到更多情况，小编会更新文章。

说到发动机时，Mike确实希望能EP8能安静一点，特别是在骑了一辆几乎静音的Specialized Brose发动机电助力车后，对比EP8，它在平稳爬坡时发出的高音“呼啦”，在激烈的下坡过程中，当有重复的快速撞击时，它也会发出“咔嗒咔嗒”的声音，就像骑一辆没有离合器变速器的自行车一样。

最后测评结论：

优点

令人印象深刻的转弯和下坡能力

良好的电池寿命

缺点

悬挂和电机布局会让大量的泥浆和沙砾进入难以清洁

EP8发动机在崎岖的地形上嘎嘎作响

新Bullit的车架几何和悬挂避震让它可以在DH赛道上玩耍，虽然它可以在爬坡和穿越路段上节省体力和时间，但是这款车的高售价实在是很难忽视的。

责任编辑：KzMe