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想骑得又快又舒服?教你认识与选择公路车弯把
抬升
市面上常见的弯把,大多数把手顶部与固定处齐平。当砾石骑乘开始流行,抬升把也随着问世。抬升把的设计目的是增加砾石骑乘时车手握持的高度,从而应对不规则路面,带来更好的操控与舒适度。例如,FSA的K-WING AGX车把高度增加了10mm,可以提供更直立的骑行姿势。31.8mm的把手直径与34 x 21符合人体工学的椭圆部分,同时车把还支持ACR、SCR走线系统,打造出低风阻且隐藏式的走线风格。
走线
市面常见的车把很少可以支持线管全内走,而空气动力是FSA与Vision一直追求的目标,如果你对公路车有着狂热的改装需求,那么选择一款适合自己的弯把就尤为重要。市场上的弯把种类繁多,选择一款真正适合于自己的弯把可能不是一件容易的事。但各位车友们也不要为此纠结,Vision为车友们带来了改装便利,专为进阶车友打造了“ACR”走线系统,也许它正是你的选择。
FSA/Vision推出的ACR全整合操作系统(Aero Cable Routing),这套专利申请中,把立、弯把可完美收纳会裸露在车架外部的线管。通过使用ACR系统,不仅可以提升整车质感,更是新时代高阶车款不可或缺的元素。
兼容性
弯把的兼容性是很多车友考虑的问题之一,针对骑行范围的不同,每个人的需求也会有很大的区别。当你预想参加一场铁人三项,又或是要参加一场ITT,这都需要车手降低上身来获得更大的骑行收益,但是原装的车把又不能安全地提供这样的骑乘姿势,只能考虑安装第三方的配件,但又因为很多产品规格及安全问题有所限制,导致不能安装。而Metron 4D Flat M.A.S.弯把则解决了这个问题,重新定义了公路车的价值。
Metron 4D Flat M.A.S. 以Metron 4D为研发基础,结合人体工学与空气力学,开发专属模组化空力系统(M.A.S., Modular Aero System),车手可按需求安装或拆卸延伸把,满足各种骑乘需求。其特殊强化的碳纤维结构,让强度与轻量化达到完美比例。其同样具有隐藏走线设计,支持Di2等电子变速系统。
气动一体车把
看看近两年各大品牌的顶配公路车,你一定会发现气动一体把已经逐渐成为顶级车款的标配。更强的刚性表现、更极致的气动性能、更整合的线管收纳是一体把超越部分传统把组的优势。2021年的19支顶级车队中,有5支车队使用了VISION Metron 5D、6D一体把组,为追求气动的车手提供了完美的解决方案,从而实现了刚性、舒适、气动、全内走、全整合。
总结
每个人的身高、体型都不尽相同,在每次骑乘时,应该不断感受最合适自己的骑行方式,从而调整弯把的各项设定,即使是微小的细节也会造成骑乘感受的差异。总而言之,通过不断的调节、调整,你终能找到适合自己的弯把。Vision及FSA也提供多种宽度及把型选择,碳纤维或铝合金,满足你的不同需求。
责任编辑:CC
弯的是趋势
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22光哥你你还没弯?快来一起快活的弯吧!
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22增加下把操控,越野公路用外扩多一些。
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225D的下把也是外扩,更好发力冲刺,罗格里奇 就喜欢用这支
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22最好还是更换一下合适的,骑车不能将就
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22早年FSA乱象,现在FSA难买……
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22FSA中国公司已经入驻进来了吧
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22我愣是没找到买的地方
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23我用的富律业的越野公路弯把。上把位宽48,下把位宽55。我肩宽46。用着感觉很合适。
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22ZIPP ergo sl 70很好
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23只要身体没有不适的就好
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22我不信!除非你
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22也不算,目前资料能查到的,他家稍微全面一些
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