▲emonda SL 6 eTap

作为美系两大巨头，闪电之后必然会有崔克跟上，emonda作为TREK的综合性大组车，对标的是speciallized Tarmac SL7，二者都是在气动和轻量上互相取舍，尽力达到最佳平衡。所以对于车架，就没有太多好对比的，SL6和SL7 Comp的车架水平可以说是不相上下。

配置上，都是铝合金把组，但TREK提供的RIVAL eTAP AXS为功率版本，且TREK使用的轮组是Bontrager Aeolus Elite 35碳纤维轮组，但SL 6 eTap的售价是34800元，较竞品高出将近5000元，算下来5000元升级功率计和入门碳刀，也算是物有所值。

所以就这两款竞品来说，个人推荐购买者完全看自己对车架外观的喜好选择就可以了。

5.Madone SLR 6 eTap

▲Madone SLR 6 eTap

Madone SLR 6 eTap是采用最新的ovcl800碳纤维顶级车架搭配RIVAL eTAP AXS以及Bontrager Aeolus Pro 51 Disc次顶级轮组的方案，个人感觉顶级车架搭一套入门级的套件会拉低整车的性能，这台车整车装下来会去到9KG，不过这也给玩家们提供了更多的升级空间。

6.Domane SLR 6 eTap

▲Domane SLR 6 eTap

与闪电不同，崔克的公路车产品线依然是轻量化，气动，耐力三个传统分类，虽然爬坡车架emonda更偏向综合，但是在崔克的公路车产品中，它的定位依然属于轻量化，那么说过了其二，自然轮到了耐力车架Domane，这台全内走车架原本的把立位置并没有完全隐藏线管，当使用RIVAL eTAP AXS时相比常规套件能够更多的提升把立位置的整洁度。此外TREK已经在project one定制系统上加入了RIVAL eTAP AXS套件的选项，也就是说TREK目前支持全系列公路车架搭配该套件。