仔细注意下安装后拨孔位的点：

1、H和L的位置

2、四个孔位的开孔细节

3、上下导轮的CERAMICSPEED标

4、以及犯了个致命的错误....上导轮的方向箭反了

但以上这四点都不足以一眼能辨别。最关键的还是导轮并未像正品一样，切割出月牙形状的齿出来，这看似人畜无害实际上直接影响了变速效率/上链效率，如果你在摇车时出现跳档状况...那可真是太亏了！

⑤公差对比

OK，开始上游标卡尺。先测量一下安装孔位的公差。正品为9.8mm（下部）9.5mm（中部）；仿品为9.9mm（下部）9.6mm（中部）。

导轮厚度：正品为1.7mm、仿品为1.8mm。

⑥内部拆解对比

先来螺丝的对比。正品的螺丝较长、仿品较短。有一说一，不考虑性能看导板的外观，除了正品的标识印记在材质上看不去有什么区别...

再来看看导轮上的色泽。

▲左为正品，右为山寨

正品一样就能让人看出深色调的高级感，而仿品是深红色的感觉。

最关键的部位-轴承，“国产导轮”号称是用国产半陶瓷轴承。Emmmm....能和我说下半陶瓷是啥意思吗

还有个也是闲鱼商家疯狂吹的点：“国产导轮空转时间比正品久”。首先普及一个知识：转的久不一定润，而且山寨货里根本就没有油！没有油当然润啊！而且山寨的轴承的公差也较大。

▲大家来找茬，左为正品，右为山寨

⑦重量的对比

最令人期待的对比来了，正品重量为76.5g，仿品重量为76.1g。

怎么说呢...实际上我出这篇对比文章的时候心情还是很复杂的，如果让某些黑心商人以假充真，这又会有多少人上钩？那些没有看见我文章的朋友，不懂得如何分辨真假怎么办？将文章分享给朋友，转发到朋友圈，让更多人看见。

责任编辑：Avalon