不知道这几天，各位车友有没看奥运的场地车项目？今年可是场地车各项目世界纪录和奥运纪录频频被刷新的一年。小编印象最深刻的，就是男子团体追逐赛，奥运纪录被连续刷新4次，最后决赛中，意大利队在甘纳的带领下，再一次打破世界纪录，获得金牌。

破纪录像买菜一样容易，这是人类进化还是器材升级？下面我们就来分析分析。

先进的空气动力学车架

场地车车架的设计不像公路车有诸多UCI限制，场地车的车架设计放得还是比较宽的，所以我们能看到许多天马行空的设计，定制化程度非常高。从2016年里约奥运起，各品牌越来越重视场地车架的空气动力学和整合设计，虽然场地的“大锅”里不用面对自然风，但在动辄六、七十的速度下，空气动力学设计的收益还是很大的。

目前激进设计中，主要分为极窄前叉和极宽前叉两种，极宽的代表就是英国队全部使用的HOPE和LOTUS合作开发的HB.T；极窄的代表就是澳大利亚队的Electron Pro和意大利队的MAAT（似乎追逐赛才会使用这种特规前叉设计）。

经查证，澳大利亚队追逐赛用的Electron Pro特规前叉和ZIPP SUPER-9场地轮都是特殊订制的，开档仅40mm。在追求刚性的短距离项目上，还是会使用传统100mm开档前叉和轮组。

下面我们就来看看各队伍的新时代场地车有些什么神奇设计。

LOOK作为强势场地车老牌，是最多运动员选择的车架，包括我国短距离项目运动员也是选择LOOK的车架。目前多数运动员使用的是LOOK的最新型号T20，提供弯把和TT把两个版本。

我国运动员钟天使和鲍珊菊打破女子团体竞速世界纪录，获得金牌。她们还在使用老款的国家队涂装LOOK L96，不过用上了BIORACER的定制连体骑行服。

英国队使用的HOPE HB.T场地车是与英国跑车厂商LOTUS合作开发的，猎奇的超宽前后叉造型十分吸睛。相信不少车友也有关注到这款造型诡异的场地车。详细可以猛击《科幻超跑！Hope X Lotus打造全新场地战车HB.T》了解。

ARGON 18 Electron Pro场地车也是近年曝光很高的一款车，澳大利亚、丹麦、加拿大、波兰等国家队就使用ARGON 18，由于表现优异，受到了广大职业队青睐。命名方式也比较有意思，老款叫RIO，新款叫TKO，分别对应里约和东京奥运会。同样提供弯把和TT把版本。

极窄叉肩的追逐赛用Electron Pro TKO是澳大利亚队定制的特规前叉搭配SUPER-9封闭轮，毕竟他们的车定制化程度是很高的，例如那根断掉的钛合金3D打印车把……

▲丹麦队和加拿大对则还在使用老款RIO

意大利队使用的PINARELLO MAAT也是专门为奥运推出的场地车架，似乎也推出了追逐赛用的超窄前叉和定制的前轮，详情可以猛击→《意大利队新武器 Pinarello推出全新Maat场地车》。

美国队仍在使用里约奥运时推出的Felt TA FRD，最大的特点就是，传动系统是在左侧的，因为他们认为由于场地车只在椭圆形赛道上进行逆时针方向的速度竞赛，车手仅需更轻微左转，并不需要考虑右转，所以做出这样的设定。详细介绍：《美队奥运黑科技——Felt TA FRD》。

德国队当然是使用FES，毕竟FES就是德国运动器材研发中心的简称，是政府资助的项目。一直以来，FES的车都是不卖的，只为本国运动员提供器材上的优势。直到UCI规定所有器材必须是公开销售的，才公开销售，不过自然也是定了个15000-21000欧元的天价。本届奥运德国使用3款B16车架和1款B20车架，另外还有7款车把和8款轮组。

荷兰队使用了自家品牌KOGA专门为东京奥运开发的新车架，以及为每位车手定制了车把。上一代车架已经是15年前的产品了……

新西兰队使用的AVANTI场地车也是一款有着诡异车头气动设计的车架，前叉也使用了极宽间距的设定，也是在里约奥运时亮相的车架。

▲日本队的普利司通场地车架似乎也是专为东京奥运研发的新款

定制车把的大范围应用

毕竟人体占了80%以上的风阻，所以优化气动的骑行姿势至关重要。也许大家在公路计时赛场上已经发现，全定制的计时赛车把已经成为多数车手的选择，但并不普及。毕竟车队预算有限，并不是谁都能负担得起昂贵的全定制车把。

在场地车项目上就不同了，毕竟是国家层面的，预算充足，追逐赛的车上几乎人手一套全定制车把。例如意大利队MAAT上高耸的“违章建筑”非常引人注目。预算不高的队伍也会选择Aerocoach、Wattshop和Speedbar.nl等这类相对便宜一些的半定制车把。

▲连短距离用的冲刺弯把都开始使用全定制的了

“手变头”形的弯把据说是为了方便车手使用“黄金宝式握把”以及方便麦迪逊赛时车手接力。

由于UCI放宽了对车把的限制，全定制车把带来的气动加成令速度可以比以前有所提高。大家普遍认为，车把带来的气动效果提升是纪录各种刷最大的原因之一。

场地快

根据场地车项目直播中的郭爽郭指导表示，不同的场馆之间会有微弱的差异，赛道和温度、湿度等都是变量。本届奥运会的伊豆场馆各方面条件都不错，是条比较快的赛道，更容易产生纪录。

综上所述，各种破纪录是器材进步、场地合适、运动员刻苦训练等众多因素促成的结果，其中最大的改变就是大量定制车把的投入使用。所以我们可以期待，未来场地车设计还能玩出什么新花样。

责任编辑：Avalon