过去，小编陆续测评过诺飞客AM（售后市场）版本系列R3和R5的圈/碟刹轮组，其中一款圈刹开口版曾留在美骑长期使用，并以超强可靠的性能征服大家，经历各种风吹雨打仍然坚挺……由此可见，NOVATEC是以绝对可靠性为产品开发向导的。

现在，NOVATEC丰富了自己的碳纤维轮组产品线，在AM版本的R3.R5及R9之中加入了一款R4，给消费者提供多样选择。今天，我们就来看看这对R4碟刹真空轮组的表现如何。

轮组的纸箱上除品牌和Logo外，还标着“品质、性能、可靠性”，而这标语确实就是NOVATEC轮组的真实写照，不是富丽堂皇的吹嘘而是一贯的实在风格。

涂装方面R4依然延用NOVATEC家族式的涂装风格，框高为45mm。

NOVATEC字眼简洁大方，辨识度很高。刚硬的字体使用镂空样式，不会有实心字傻大黑粗的感觉，小编我个人比较喜欢。

型号标签则用黑白搭配样式对向排布。白色的“DISC”字样在轮组转动时的效果比较特别。

气嘴对面是大大的N标logo。虽然小编我对NOVATEC这款家族式涂装没有任何意见，但是不是也太久没推出新涂装了？

一直以来的两根银辐条标记气嘴孔位置的玩法也继续保留，条帽也换成阳极红色。转动时也会看到两根银辐条像钟表指针一样转动，比较有意思。

轮圈表面使用非常细的单向碳布配哑光清漆，质感不错。

轮圈截面呈“U”形，头部偏尖一些。在这个碟刹超宽轮圈横行的时代，R4的轮圈宽度比R5有所加宽，但21mm内宽/28mm外宽只能算是中等宽度的轮圈，在轻量化与气动效果之间力求均衡。

现今碟刹轮组支持真空胎是必须的了。轮圈上有预装好真空胎垫与真空气嘴，支持直接安装真空胎，而拆卸真空气嘴即可使用开口胎。

众所周知，NOVATEC的QC是非常严格的，在轮框贴上QC贴纸，详细标注轮圈偏摆及跳动幅度并纪录质检员编号。看来为这对轮组质检的人员姓吴呀！如果单纯认为他们的QC仅仅是简单记录个偏摆和跳动，那就大错特错了。