既然是Bontrager的轮组，那么负责测试的自然是小编我的这辆DOMANE SL。搭配测试的轮胎也是Bontrager自家的AW3全季胎。装胎过程非常顺利，并未因宽度加宽导致装胎困难。

由于23mm超大的内宽，所以轮胎的实际安装宽度也会变大。实侧25c的AW3安装在AEOLUS PRO 51上的宽度已经达到29.3mm左右，相当吓人。如果使用开口胎的话，建议根据实际宽度来选择内胎，这样才会更加耐用和可靠。

骑行感受

看过小编之前评测DT 350直拉花鼓轮组评测文章的读者们都知道，由于DT市售直拉花鼓的花鼓几何不好，所以驱动效率表现一般。加上轮组自身的重量比较重，所以在起步阶段和爬坡这类低速工况下的表现一般。

RSL系列轮组使用的DT成品轮组上的气动直拉花鼓的表现则要优秀许多。

不过350花鼓使用老的双边行星棘轮结构胜在结构比较稳定，更加靠谱耐用，维护保养也相对比较简单，自己在家就可完成。

侧向刚性表现没问题，摇车时没有明显发软的感觉。

虽说低速表现没啥亮点，但新的轮圈在平路的表现还是不错的，更倾向于高速巡航骑行。试骑中发现，维持30km/h出头的速度和35-38km/h的体感差不多。使点劲，加两脚把速度提到35以上这样的骑法会感觉更加顺。

新的轮圈截面在面对侧风时表现比较优秀，在大风天以50km/h以上的速度下桥时，安定感很强，没有明显发飘的感觉。在大风天里的操控表现可以给个好评。

由于轮胎宽度已经到了29mm以上，这就以为着用25c轮胎的重量，就能享受到28c轮胎的骑行品质。更大的充气量可以降低一点胎压，滤震效果更好，大小震动都过滤得比较到位，路感非常舒服。另外就是更宽的轮胎让压弯时更有信心，以比平时更大的倾角入弯也是十分得心应手的。

当然，轮圈加宽的负面影响就是更容易磕碰。使用25c轮胎时，轮圈还是会比轮胎宽。把车轮放进停车架时，明显听到轮圈和金属撞击的声音，所以在日常使用时，更容易剐蹭轮圈，这是需要注意的地方。

美骑点评

优点：23mm内宽带来宽胎优势、路感好、大风天操控性佳

不足：重量、涂装过于低调、轮圈容易剐蹭

综合来看，AEULUS PRO 51是比较适合平路和轻微起伏路况，以及长距离骑行或训练使用。偏重的重量在爬坡和应付拉扯时会比较吃力一些。

在消费建议环节，AEOLUS PRO 51前轮5400元、后轮6400元的定价并不便宜，在该价格区间的选择十分多，并不建议单独购买升级，但如果是购买配备这款轮组的整车，还是可以考虑的。

升级的话，建议增加预算选择AEOLUS RSL 51，更好的轮圈和花鼓令重量下降至1400克出头，更好的花鼓几何也让驱动效率更好，带来更好的骑行体验。哦对了，RSL轮圈的涂装质感也更好，比PRO有巨大的提升。

责任编辑：Avalon