玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、帕加尼，这些顶级超跑品牌都源自于同一个地方——意大利摩德纳，摩德纳也因此被称之为“引擎之都”。从传统燃油车转向清洁新能源，电机系统越来越受市场青睐，大有取代传统引擎成为全新动力源泉的势头，最近我们收到了来自引擎之都的电助力系统——OLI电助力系统。

OLI电机系统产品信息：

电机：OLI SPORT PLUS

系统优势：零延迟启动

功率：250W

扭矩：83N.m

限速：25km/h

传感器：踏频传感器、力矩传感器、速度传感器

助力档位：5（0%—400%助力）

防护等级：IP54

重量：3.5kg

仪表：HIGH VISION 显示屏 

2英寸LCD液晶高清显示屏 光感

电池：SHADE 36V*370WH

因为这辆是电机系统的展示样品车，在整车搭配上选用了像SHIMANO ALIVLO 变速、Maxxis Pace 2.1齿胎、RST油压前叉等休闲健身级零部件，所以我们重点关注这款电助力系统本身表现如何即可。

迅猛动力极致操控是摩德纳的传统，OLI ebike诞生于此血统纯正骨子内追求极致迅猛的动力一流的操控都在产品中体现出来。这款OLI SPORT PLUS中置电机系统，采用了国际一流的力矩传感器，电机拥有250W额定功率，最大峰值可达550W，最大扭矩可达83N.m，强大的动力帮助车手征服每一个陡坡和高山。

▲简洁的操控和稳固的仪表

外观上，这套电助力系统解决方案符合当下主流趋势，电机中置有利于整车平衡，电池内置于下管，高清仪表稳定在车把中间，简洁的操控按钮置于左侧，操作逻辑简单明了，几乎没有学习成本，上手难度低。

▲简洁的操控按钮，做工可靠，手感舒适

一颗370WH的整合式电池，隐藏于下管，外观纤细美观，做到了和车架合二为一的美感。

▲电池安装和取用非常方便，可以直接直连充电，在不方便的地方也可以取下电池移动充电

因其高精度力矩传感器的灵敏反应，OLI SPORT PLUS中置电机系统可以很敏锐地捕捉到踩踏力度，并迅速做出响应，这一点在实际骑乘过程中启动、爬坡以及二次启动中都很重要。和其它电助力系统相比，OLI 电助力系统最大的亮点是在低转速就能爆发大扭矩在坡底骑行缩短距离而不需要冲坡，输出动力非常线性不会影响骑行者操控。

▲电机重3.5kg，和国际一线大品牌的中高端中置电机的重量相持平

一般来说，电机转速都非常高，远超人力踩踏频率。想要得到和平常人相一致的踩踏频率就需要内部降速机构进行降速调节并实时调整，不少电助力系统会因为在硬件上因为力矩传感器的精度以及控制器的细腻程度而导致动力延迟，也会由于系统层面上各个部分零部件配合不佳，为安全考虑设置程序的“故意延迟”，例如：在检测到曲柄转动超过90°后触发启动电机，这些因素都会导致在助力骑乘起步时带来一定的迟滞感。

OLI ebike却能在低踏频状态下就能够爆发出大扭矩，力矩传感和系统调校缺一不可，在启动阶段就提供更高的扭矩输出，在爬坡起步上优势十分明显。

值得一提的是，考虑到山地越野的激烈程度，为了保证链条稳固，电机附带导链器安装孔位，可以直接安装导链器。电机及导链器兼容牙盘最大为38T，简单快捷的安装方式使厂商和消费者都可以轻松更换到合适自身的齿比

▲右侧非常平整

▲左侧电机凸出车架主体。要保持合适的Q值，需要使用外撇造型的曲柄

▲速度传感器

OLI的仪表做工精致，防水防尘，双支架牢牢将其固定在车把中央，纤薄优雅的设计可与常见的车把完美兼容。值得称赞的是OLI的仪表显示，给人眼前一亮的感觉。

这套UI设计不像其它品牌惯用的指针转盘样式，更像是骑行爱好者常用的佳明、百锐腾等自行车码表一样的格子数据直观显示，每个档位用不同颜色区分，并且有6种显示模式，可以方便直观地展示，档位、速度、踏频、里程、时间、瞬时功率、卡路里消耗等关键信息，总有你想要的数据。

仪表采用CAN通讯协议，抗干扰和检错能力强。电机内置的功率计可以捕捉并展示骑乘时的瞬时功率以及电机助力时的功率，据官方介绍其精度相当于骑行爱好者和pro在自行车上安装的中高端功率计。

半包围的底档护板通过底部螺丝与车架紧紧将电机主体包围，仔细观察电机护罩底部有四个小孔，这4个孔可以穿变速线及刹车线，一方面可以使整车外观更加简洁，另一方面走线顺畅也能提升使用中变速、刹车的手感。

小编最喜欢它实时展现的踩踏频率、踩踏功率、以及电机助力功率，踩踏功率和电机助力功率的两个标尺在每一栏都会清楚显示，这样在骑乘过程中就可以很清楚地了解自身的情况和电机工作的状态，很直观，很理性，很直男，很全面。

在这么多常规数据中，小编发现一个很有意思的数据，它的单位是Wh/km，这个数据对你的骑乘方式和续航有很大的参考意义，它代表着你平均每公里到底消耗了多少电量，也可以在充满电后预估单次预计可达里程数，通过这个数据在行驶过程中及时作出调整，做到心中有数，心中不慌。

举个简单例子：假如说你这个电池有600Wh，如果显示平均每公里消耗的是6Wh，这样很容易得出这块电池可以给我们助力是100公里。

此外仪表顶部装配光线传感器，会敏锐捕捉当下环境亮度，确保在不同光照程度下都能看得清仪表数据，阳光下的可视性更好，这一点十分人性化，也大大简化了手动进设置去调节屏幕亮度的繁琐操作。

重点还是来说说这套电助力系统的骑乘感受。和之前评测过的另一知名品牌电机系统对比，齿轮间传动噪音相对很小，尤其是一档、二档、三档。究其原因，应该是官方所说，内部齿轮校核标准远高于行业标准，精度高意味着内部齿轮传动效率高，传动磨损小，如此声音也就小。

在0-30RPM的低踏频区间，OLI的高扭矩输出令人印象深刻，这和小编之前体验过的其它国产品牌电助力有着完全不同的骑乘体验。即使是缓慢的“蠕行”状态，OLI的电机的平稳助力也会一直持续，线性十足。在陷入泥潭或者较为陡峭的爬坡路段时，有极强的脱困能力。

其实在山地越野过程中，面对多变的地形和崎岖的路况，我们很难像公路铺装路面那样长时间保持稳定踏频，尤其是在遇到陡坡急弯、泥潭树根等复杂路况，低速下的大力输出能够帮助车手度过难关，二次启动也需要高扭矩输出，此时OLI的电机调校风格优势明显。

中置电机的布局让整车在越野过程中拥有更平衡的状态，尤其是面对下坡和飞跳动作信心十足，电机牢靠地稳固在车架上，丝毫未有松动。

电机具有IP 54的防水性能，满足日常骑行环境。在极端恶劣的越野路段中，底部护板也能很好地保护电机主体免受意外磕碰。一段时间的使用中，电机的工作性能也相当稳定。

优势：

1、起步快，瞬时功率高，动力线性柔和。

2、低踏频下拥有澎湃动力，爬坡能力强。

3、电机噪音小。

不足之处：

1、电机左侧凸出部分过厚。

2、Q值比较宽，两脚间距大，中置电机安装位置靠下，五通降低，曲柄略长，以上诸多因素导致曲柄脚踏转弯时候容易刮到地面。在过急弯时可能会遇到麻烦，可以用提高五通和减少曲柄长度来解决。

总体而言，来自意大利摩德纳的OLI电助力系统很好地继承了引擎之都赛车运动的竞赛基因，将机械时代的坚固稳定和电子时代的灵敏调校很好地结合在一起，电机动力强劲、敏捷且安静，能轻松挑战最陡峭的上坡路段，达到传统人力车难以企及的高山。

责任编辑：KzMe