公路车篇

同样是OE产品泛滥，车友们对于微转的公路变速套件的认知大多还停留在“奇形怪状”、“外走线蟑螂须”的坏印象。实际上，早在几年前微转就推出了革新一代的改进版手变头，完全重新研发，内走线、机关枪、改拉线比，是跟得上潮流的产品。

但从官方产品目录中能看出，更新后的公路套件并没有进一步的新品，除了新技术CENTOS系列能跟上潮流以外，老款的R系列产品依旧在册。

我们先来谈谈CENTOS的新品，虽然发布时间已是几年前，但这仍是微转公路套件中的当家花旦，全因其超前又富有特色的改进版手变头。此款手变头为全内走线设计，拉线比更新兼容至Shimano最新公路10、11速；手变外形和握感设计摒弃了傻大粗，却与Sram的机械手变相仿，较为瘦削且头部较高；变速逻辑使用了与意大利Campagnolo类似的按钮设计，即外侧面大拨杆内推拉线上大飞、握把上方内侧小按钮下压松线下小飞。最最最为重要的一点是，松线的小按钮可以多段按压，不断地按下去一次能升四挡，这就是俗称的“机关枪”技术，可以迅速切换多个挡位提速。要知道，意佬CP自家的套件，要最高端的两级才能支持机关枪技术，且价格不菲。而微转产品并不贵，却拥有了相同的技术，据说是经过厂家专利授权的。

除了新设计的手变头，平把指拨、TT指拨、鹿头指拨都归集在此套件系列中了，但都是沿用厂家通用的样式，仅仅是改了拉线比，并没有其他变化。至于前后拨方面就有点不尽如人意了，一直沿用传统公路前后拨的样式与规格，没有任何的创新，因此微转只能在自己擅长的轻量化和精工上做文章。无论是CENTOS 11速还是10速，前拨皆采用冷锻铝合金主体，后拨则包括镂空7075铝大螺丝与CNC全铝导臂，从而达至轻量化之目的。幸好，传统公路前后拨在变挡速度上很有优势，有一种顺畅的快感。

R系列的产品也不是完全没有看头，其中R10系列有一款全黑色的新款手变，实为改了拉线比的CENTOS 10，可以兼容Shimano的公路老款10速套件。除此之外其余的产品都是老款手变与旧规格后拨了，相信大家会在很多品牌的娱乐入门级整车上看到它们。

这里要特别提出的是，微转并没有专门为时下流行的公路越野、Gravel车型推出单独开模之专用套件，但却在山地变速产品里特地生产了能适配山地拉线比的手变头，这说明厂商认为上述的自由跨界车型直接沿用山地套件，性能足矣。遗憾的是，那些适配单盘的手变头，却沿用了具有蟑螂须外走线和怪奇造型的老款产品，并未推出以新款内走线手变为蓝本的配套产品，实在令人费解，估计是基于开发模具和成本的考虑。