相必不少小伙伴儿们都发现了，由于真空胎的大范围应用，今年巴黎-鲁贝上气动车架的比例比以往更高，乐透-速的奥车队的车手们就没有使用FENIX，而是直接使用NOAH FAST。首先来看看亚军费尔梅施的NOAH FAST。

Ridley于2006年创造了第一代Noah。它在2009年发展成为气动车，2018年推出了第五代。 这代Noah更加气动，但更轻、更舒适。

费尔梅施使用Campagnolo的新款Bora Ultra WTO真空轮组搭配28c的Vittoria Corsa真空胎。乐透-速的奥车队的7名车手中，5名选择了使用真空胎。由于费尔梅施是个1米93的大个子，所以车架也比较大。

Noah Fast使用D形立管和座管，既提供一点点舒适度，又能提供Kamm Tail截面的空气动力学性能。

L码的Noah Fast上管长达58.7cm，头管也将近20cm。

Ridley将自家的气动造型称为F-Tubing。除了常见的截背管型外，Ridley还加入了表面沟槽作为边界层，以减少扰流。

▲风夹杂着雨水和泥土，打到头管上

费尔梅施选择使用标准的DEDA把组，而不是车架自带的一体把。搭载GARMIN EDGE 130码表的码表架不知道是原先就是装斜的，还是被颠斜的。

Campagnolo Super Record EPS套件在恶劣环境下依然可靠。

费尔梅施的白色NOAH FAST似乎是专门为巴黎鲁贝做的复古涂装。