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怎样才算一把好的避震打气筒?
之前我们已经介绍过很多BETO的产品,但是都是立式/便携式气筒居多,今天这位嘉宾有点不同,山地车手们对它很熟悉,它就是避震器气筒。
其实市面上避震器气筒选择不是非常多,但是BETO还是扩充了这个产品线,先来看看产品外观。
电镀银色的气筒本体,握把使用的是工程塑料,因为高压气筒输出时需要麒麟臂,为了减少手掌压力,背面使用了平面的设计,减少充气时的手掌压力。
Shock Pump 3筒身的BETO标志采用激光蚀刻而成,显得非常精致。
气筒本体大部分以铝合金作为材料制作,用料扎实,实称重量为130g。
从图中我们可以看到Shock Pump 3拥有一个气压表和泄压阀(红色按钮),可输出最高气压为280psi,应对自行车的避震气室绰绰有余,气压过高了可以通过气压表旁边的红色的泄气阀按钮进行微调。
红色的泄压阀质感不错,按下时有阻尼,并且泄气速度控制有度,实测快速按下回弹可以控制到1PSI左右。
软管非常好用,即便是角度刁钻的气嘴也可以轻松伸进去操作,而且让我惊喜的是Shock Pump 3软管的柔韧度比我以往使用的所有避震器气筒都要柔软,这点非常好评。
其实大家有注意到这个在气嘴上的红色旋钮,它可以调节顶针的深度,从而适应不同的气嘴和调整进气量,不得不说是非常聪明的设计,实际使用起来便捷度超过我想象。
Shock Pump 3可以更加细致的调整进气量和气嘴拔插时的漏气,让气室里面留存的气压更加精准,这对高端玩家来说非常重要。
美中不足的是握持手感不佳,因为气筒体积很小可以握持面积较小,这时就需要发挥麒麟臂紧紧握住它,但是由于后胆气压越来越高,充气时手也越来越晃。
同样可以为前叉充气,按照自己的个人体重和习惯进行调节,要求细腻的车手会对自己的避震器进行多次调教寻找最佳的平衡点。
实际使用非常简单,旋开前叉气压弹簧的入气口保护盖,将气嘴对接前叉气嘴,旋入紧密后即可开始调节气压。
其实每个气筒的气压值都会有细小误差,但是像避震器气筒这类产品的误差极小,实测BETO这款气筒精准度极高,搭配上面所说的预压顶针可以将气压控制在一个让人满意的范围内。
BETO避震器气筒整体采用铝合金材质及高品质复合材料部件打造,做工良好,实际使用入气效率很高,操作的手感也十分优秀。
如果你想要更加愉悦地享受山地骑行,那么一款能够精确调节避震气压的气筒是值得添置的。
责任编辑:张半仙儿