近期，定制的计时把大规模推入使用，但多塞特表示他不喜欢定制的装备，因为又贵出货又慢。他选择使用市售版的AeroCoach Ascalon，与他在公路计时赛中使用的设定一样，计时把角度为20°，但用垫片把臂托角度调到15°，以符合UCI规则。

另外，AeroCoach还为他提供了要价将近1000英镑的Aten黄金盘片，盘片由钛合金制成，并用碳纤维进行补强，齿数为61T，齿形为单盘进行了优化。盘片使用更气动的造型，和隐藏式盘钉，据说在60km/h的速度下，一圈可以快25厘米，但在220圈里，就是55米的优势。但多塞特表示墨西哥场地的空气密度较小，他不会以60km/h的速度骑行。

与黄金盘片搭配的是ROTOR ALDHU曲柄和POWER2MAX功率盘爪，并用“电工胶布大法”对轴心孔进行了处理，降低风阻。

与牙盘搭配的是白色工业的13T飞轮和Izumi Super Toughness链条，61X13T的齿比非常大，目前纪录保持者坎佩纳尔特使用的是61X14T。

脚踏选择了老款的Speedplay Zero Aero棒棒糖，并拆除了密封，添加了更轻的油脂。

轮组选择了HED VOLO封闭轮搭配Vittoria Pista Oro 23mm场地管胎。多塞特表示，可能是由于宽间距的前后叉的设计，使用HED VOLO封闭轮会比以前使用的Campagnolo Ghibli快一点。

当然，车上所有的轴承都换成了CERAMICSPEED的陶瓷轴承。

坐垫也十分硬核，多塞特选择Simmons Racing Pursuit SR1.0，要价650美元，仅重100克。这款坐垫通过螺丝，直接固定到座管上，以节省夹具的重量。但Simmons Racing表示这款坐垫仅可以匹配HOPE HTF02场地车，安装到HANZO上不知道是否要魔改。

由于UCI禁止场地车在车头安装配件，所以Hammerhead Karoo 2码表藏在了坐垫下面。

多塞特将于11月3日星期三开始挑战1小时纪录，他选择了与坎佩纳尔特相同的墨西哥阿瓜斯卡连特斯双百自行车馆进行挑战，理由是1800米海拔的空气密度更低，风阻更小。他计划在当地时间下午4点左右开始(北京时间11月4日6点)，并将在多塞特的“外国优酷”频道现场直播。

责任编辑：Avalon