每个车手都有自己的一套面对坏天气的办法。他们会用一些小技巧来改装自己的自行车，解决恶劣天气可能带来的问题。我们总结了这些年我们在山地世界杯和Enduro世界系列赛上看到的一些应对雨战和湿滑路面的改装小技巧。

▲Jolanda Neff的Trek Supercaliber

最近被讨论的最频繁的雨战改装小技巧当属在下管上贴一些波浪状的胶带。这技巧在奥运会和山地世界杯XC比赛上都有出现。Jolanda Neff夺得奥运会冠军的战车上就使用了这个技巧。贴波浪状胶带之后，泥会很难粘在车架下管上，即使还是粘上了，只要在比赛的时候直接把胶带撕了就能把泥给弄下去。

▲Nino的Scott Spark

在山地世界杯法国Les Gets站上，不少的XC选手也都在下管贴上了波浪状胶带。包括Nino Schurter和Mathias Flueckiger。我们觉得没准这套路会在未来的XC比赛中越来越常见。

最经典的雨天改装就是加装一个前挡泥板。这东西不仅能防止泥和碎沙粘在车架下管上，如果装长一点的还能防止泥被甩起来挡住你的视线。大部分车手在天气很恶劣的时候都会倾向于选短款的前挡泥板，但是也有些使用长款挡泥板的。

相比于前挡泥板，使用后挡泥板的车手就更少了。装这个的主要是为了防止避震塞满泥。

用挡泥板来应对泥泞路面和恶劣天气不总是好使。我们发现在奥地利Leogang举办的山地世锦赛上，虽然雨天泥泞，但是很多车手放弃了挡泥板，因为挡泥板会被泥塞满，卡住前轮，非但不能提供任何帮助，反而变成了累赘。

▲Marcelo Gutierrez的捷安特Glory

老派的速降车手会在座垫上贴或者绑一片旧轮胎来增加摩擦力，防止在非常湿滑的情况下从坐垫上滑下去。上图来自2016年山地世界杯赛瑞士伦策海德（Lenzerheide）站上Marcelo Gutierrez速降战车的坐垫配置。

更现代的解决方案就是这个SDG的I-Fly Storm坐垫。这个坐垫在表面上设置了很多凸起来增加摩擦力。冠军速降车手Neko Mulally就使用了这款坐垫，当他撕风镜上的挡泥片需要坐下时就不用担心滑下去了。（风镜上的挡泥片就是粘在风镜上叠起来的好多透明塑料片，雨战的时候泥多了看不清了最上面的一片撕下去就又能看清了）

还有一个常用的办法是用海绵把车架的孔洞空隙堵住。这样就不用担心这些地方被泥填满给战车增加不必要的重量了。

Joe Barnes在天气恶劣而狂野的2020Enduro世界系列赛Zermatt站赛后曾经分享了他对抗恶劣天气的一些有创意的技巧和套路，包括防风护手，加热把套等等。

▲防风护手

▲电加热把套

很多车手会把一截防滑贴粘在刹车的刹把上来增加摩擦力，不过不只是雨战会用，很多人好天气也会用这个，毕竟你最不想遇到的情况就是当你需要刹车的时候手滑了没刹住。

从轮胎的选择上看，很多车手并不会在泥泞的天气里就直接换抓地更好的胎去比赛。比如今年山地世界杯捷克Nove Mesto站的XC赛前，BMC厂队就在纠结到底是用滚阻更低的胎还是排泥更快抓地更好的胎。BMC厂队的选项是维多利亚的 Mezcal和Peyote这两款胎，其中Mezcal的滚阻更低，而赛道有一段铺装路可以排泥，而Peyote排泥更快，抓地更好。（？？？最后你们研究了半天选哪个，Tom Pidcock骑你们的没logo的BMC Fourstroke用马牌胎把你们厂队的人全给赢了拿了冠军是吧……）

▲Tom Pidcock的全黑BMC Fourstroke

去年，Cube速降车手Max Hartenstern使用了独特的碳纤维复合材料制作的刹车夹器保护套。这东西可以防止沙子和泥进到夹器里，在雨战或者泥泞路面上保持刹车线性和手感的一致。

不管是用平踏还是锁踏，很多车手都会用加长的脚踏钉来更好的保证脚踏和鞋的接触。

除了很多车手使用的波浪状的胶带之外，我们发现Danny Hart 2016年在他的Mondraker战车上使用了涂有类似“除泥剂”的贴纸。我们不太清楚这东西的原理是啥，当时他也没遇到很不好的天气，所以效果如何有待检验。

责任编辑：KzMe