一体式碳把是时下流行的大趋势，国外媒体拿到了Bontrager送测的RSL队版山地一体碳把。把横和把立使用了整合式设计，螺丝等连接件是钛的，有前置的附件安装孔位，能够兼容崔克自家的Knock Block碗组系统。新款RSL把组表现如何，请看下文。

详细资料

· OCLV碳纤维

· 把横宽820毫米宽，把立长45毫米，抬升27.5毫米，其他规格可选，见下文

· 钛合金金属件

· 支持Knock Block系统和传统碗组系统

· Trail/Enduro级别适用

· 约270克

· 售价人民币2980元

静态测评

Bontrager RSL一体把组的把横靠近把立的位置很宽大，导致把横的前掠和后掠非常难以测量，所以这个把组没有给出确切的前掠和后掠的数据。但是以我们测评下来的感觉看，这个把的前掠和后掠还是很舒服的。用起来的感觉和普通的Bontrager分体式的把横是很相似的，毕竟一家的东西嘛。

▲Race Shop Limited！

前置的附件安装孔位支持崔克自家的Blendr系统，可以安装灯，码表，GoPro等等。这个设计我非常喜欢，用的时候感觉整合度很高，不用的时候那个安装的螺丝孔很小也不太会被注意到。

▲前置的附件安装孔

把立的长度方面，Trail/Enduro版本除了这个45毫米的版本，还有35毫米可选。当然还有70毫米，80毫米和90毫米长的XC版本。

▲45毫米的把立

▲750x70/80/90的XC版本和820x35/45的Trail/Enduro版本

这款队版一体把的螺丝用的是钛合金。扭矩说明也很清晰的印在了把立后方。靠前的位置有一个小铝垫圈，支持普通的碗组，也支持Knock Block碗组系统。各种支持附件是默认包含在零售版本中的。

▲图中可见铝垫圈的位置

车把支持截短，把横的两端预标了刻度。测试的车把我截到了个人习惯的800毫米。

▲截把刻度

截之前称的结果是这套一体把大概重270克。作为参考，这个重量大概是一套不错的铝把横把立组合的一半。

▲重量实测

装车路测

一体把显然不在需要拧把立盖上的螺丝来固定车把了，安装更为容易。但是有一点不好就是没法调整把横的安装角度，不过这个车把的前掠和后掠都很舒服，可以说恰到好处，不需要调整没有任何问题。

▲装车效果图

Bontrager给了这个RSL把的Trail/Enduro版本820毫米的长度，考量应该是有些人确实越来越喜欢长一些的把横了。像我这种喜欢比较传统的800毫米长的把横的人，简单按照给的刻度截一下就OK。这个把横的RSL金标和我这套配置的TRP刹车，SRAM Eagle套件的金标也都很搭，好评。

▲RSL金标，其实说古铜色的标更确切

这个把组路测给我的感受还是很舒服的，既没有特别硬，也没有让人很心虚的那种形变。其实这个都是骑完测完之后才总结出来的，这个把用的时候就是感觉舒服，你不会觉得他有任何这样或者那样的问题，完全可以专注在前方的林道上。

巧合的是送测的这个把组到的时候正好觉得我现在有的40毫米的把立有点短，50毫米的把立有点长，这个45毫米的设定正好。个人觉得Bontrager给这个把组Trail/Enduro版本的35毫米和45毫米这两个选项还是比较好的，覆盖了绝大部分定位在Trail/Enduro车友的需求。

在测试的过程中还没特别严重的摔过车，不过也小摔过不少次，从车把前面摔出去也有几次，车把没坏，也没有出现和头管的相对滑动。不过总的来说，如果你的习惯是把立要上的特别紧，无论如何也不喜欢相对滑动的话，那建议还是选铝把立。从能承受的夹紧和扭矩上看，铝把立目前还是比碳把立有优势。

总结

总的来说，对于一些希望让车头更简洁，整车更轻，愿意为这个多花一些钱的车友来说，这个一体把还是非常合适的。

虽然说相比于这么高的价格，重量减得不算多，不过也还可以了，喜欢减重也没什么不好的。而且高端的碳把+铝把立的组合比这个还得贵个大几百，还没有这个轻。不管怎么样，这个一体把组称得上挺不错的产品。整合，支持Knock Block，有简洁的Blendr挂架都是加分项。

责任编辑：黑日