在正式发布之前，早在环法时，“大表哥”弗鲁姆就已经骑着HANZO亮相了；而在这个月初，多塞特使用一辆特殊定制的HANZO场地车挑战一小时纪录，也为它在发布前赚足了曝光。近日，FACTOR终于正式发布了这款新车。

近年，各大厂商都把资源集中在市场更大的铁三车上，纯种的计时赛车的更新换代似乎止步不前。由于近期UCI放宽了对车架造型的限制，各大厂商纷纷推出针对新规的气动车，而HANZO则是第一辆针对新规设计的计时赛车。

HANZO的名字就是半藏的日语读音，代表的就是16世纪日本的忍者、战术专家和剑术大师服部半藏，象征新车像武士刀一般划破空气。当然理解成游戏守望先锋里的半藏也行，象征新车像他射出的箭一样，又快又准，前提不是小编我使用的半藏，手动滑稽。

HANZO的开发目标就是新规下最快的计时赛车，无论是单独的零件还是车架整体，FACTOR都用创新的方式将“UCI规则吃到极限”。这意味着HANZō比SLICK更快、更高效，甚至比一些非UCI认证的铁三车架更快。

车架的前部设计，决定了大部分空气动力学效率。UCI新规允许所有管件的最小横截面细至 1厘米，而之前是2.5厘米。利用新规，FACTOR将正面迎风区域减少多达60%。但这并不容易，因为前部造型会受到碗组轴承和内走线的限制，必须克服这些问题。HANZO最大的亮点就是超细的外置舵管设计。

尽可能纤细的车头减少了投影面积。投影面积相当于物体沿其行进方向经过时被遮挡的面积。与SLiCK相比，HANZO的投影面积减少了31%，可有效降低所有速度下的阻力。车上的每个部件都经过精心设计，特别注重管形之间的过渡，以在低偏航和高偏航时提供最佳性能。