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快评测 CERVELO R5公路车

快评测是外媒BIKERIDE做的一个栏目,针对市场上的各款车型,收集了主流外媒的评测和读者的建议,简单地罗列出产品的优点和不足,并进行打分,为读者做出简单明了的消费建议。近期小编我会不定时搬运一些国内有的车型,供大家作为参考。

注意:本次快评测的是市场流通量较大的上一代R5,而非刚上市的全新R5。

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为此买单的11个理由

外观经典迷人

长轴距和低五通为车手提供了高速下坡时的稳定性

坚硬的碳纤维车架和纤细的后上叉为加速提供了出色的动力传输

车手们高兴地发现,这一代R5的轮胎间隙高达28毫米。更宽的轮胎有助于抑制路面的振动。

R5上配备D形的整合式座管,气动又舒适。

Cervelo自家的气动弯把和碳把立使车手可以轻松操控自行车通过弯道

重量轻,在爬坡时保持速度很容易

测试车手很欣赏这款车的六个车架几何设计,让他们可以找到最适合自己身高的车架。

碟刹版R5即使在下雨的情况下,也能为用户提供稳定的制动力

R5的下管上使用了更薄的碳纤维叠层,以减轻其重量;并使用气动截面降低风阻。

专家发现R5是一款全能公路车。爬山、比赛和保持集团骑行足够高效。

2

不买的3个理由

使用RAT规格快拆桶轴,并不好用

测试人员一致认为自行车的价格很高

许多测试人员建议更换整车配的FIZIK坐垫

总结

竞赛取向的Cervelo R5在沥青路面上轻盈有力。长轴距、28毫米轮胎间隙和低五通为车手提供了过弯的稳定性。这辆车有一些空气动力学特征,使它能快速下坡,包括整合式D形座管、碳纤维弯把和纤细的后上叉。Cervelo使用RAT快拆桶轴系统,预期可以实现更快的轮组拆装,但实际使用效果不佳。许多专家都认为Cervelo R5的价格很高。尽管价格如此之高,但测试车手们都称赞说,如果这辆车在你的预算范围内,它就是一个高品质的选择。

BIKERIDE评分:92/100 媒体分数:88(4篇测试) 用户分数:0(0人)

外媒评测:

bikeradar

cyclist

road.cc

cyclingweekly

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • KarlSong 2021-12-05 14:05

    价格很高是不是每款参评车的共同缺点。。。

    查看回复(3)

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    • 在等你们准备好的XEON 2021-12-06 08:23

      这些品牌宣发营销花的钱很多,都要摊在用户头上。至于性能,捷安特美利达旗舰和射歪咯旗舰,大部分人应该都骑不出多少区别,有几年这俩职业队战绩比射歪咯还要好,但射歪咯就是比这俩贵。

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    • iloveelly
      回复在等你们准备好的XEON
      2021-12-07 08:04

      很有道理!

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    • 437521242
      回复在等你们准备好的XEON
      2022-05-14 19:40

      重要的还是车手吧,运动这块,区别最大的还是运动员吧,当然优秀的运动员会对设备商带来更优越的经济效应。设备因此就贵了吧

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  • willy21century 2021-12-06 08:45

    就是逼格的区别 其他区别估计0.01%

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  • iamladan 2021-12-05 22:07

    加拿大鹅,太贵了。被人举报用黑心棉

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  • KanchouLee 2021-12-05 16:13

    我订了一个贴纸条

    图片评论来自美骑手机客户端

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  • 青春爱骑车 2021-12-06 12:28

    车子不是主要因素,车手才是

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  • 全部
  • 爬坡王基特尔 2021-12-06 11:06

    太贵这算什么缺点……

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  • kingfar 2021-12-06 09:14

    RAT规格桶轴.FIZIK坐垫都能解决,但是价格贵解决不了……

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  • 囍囍洋洋 2021-12-06 08:43

    价格说出来 好让我有更大的动力

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  • 贝小帅 2021-12-05 20:26

    好漂亮的鹅牌   。

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  • 艾柯尔平葑 2021-12-05 18:23

    都快2202年了,都还用上一代的R5图

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  • 韦小宝爵爷 2021-12-05 15:32

    这车确实很漂亮,颜值很能打

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  • iloveelly 2021-12-05 12:34

    我在ZWIFT里面骑S5 2020

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