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快评测 CERVELO R5公路车
快评测是外媒BIKERIDE做的一个栏目,针对市场上的各款车型,收集了主流外媒的评测和读者的建议,简单地罗列出产品的优点和不足,并进行打分,为读者做出简单明了的消费建议。近期小编我会不定时搬运一些国内有的车型,供大家作为参考。
注意:本次快评测的是市场流通量较大的上一代R5,而非刚上市的全新R5。
为此买单的11个理由
外观经典迷人
长轴距和低五通为车手提供了高速下坡时的稳定性
坚硬的碳纤维车架和纤细的后上叉为加速提供了出色的动力传输
车手们高兴地发现,这一代R5的轮胎间隙高达28毫米。更宽的轮胎有助于抑制路面的振动。
R5上配备D形的整合式座管,气动又舒适。
Cervelo自家的气动弯把和碳把立使车手可以轻松操控自行车通过弯道
重量轻,在爬坡时保持速度很容易
测试车手很欣赏这款车的六个车架几何设计,让他们可以找到最适合自己身高的车架。
碟刹版R5即使在下雨的情况下,也能为用户提供稳定的制动力
R5的下管上使用了更薄的碳纤维叠层,以减轻其重量;并使用气动截面降低风阻。
专家发现R5是一款全能公路车。爬山、比赛和保持集团骑行足够高效。
不买的3个理由
使用RAT规格快拆桶轴,并不好用
测试人员一致认为自行车的价格很高
许多测试人员建议更换整车配的FIZIK坐垫
总结
竞赛取向的Cervelo R5在沥青路面上轻盈有力。长轴距、28毫米轮胎间隙和低五通为车手提供了过弯的稳定性。这辆车有一些空气动力学特征,使它能快速下坡,包括整合式D形座管、碳纤维弯把和纤细的后上叉。Cervelo使用RAT快拆桶轴系统,预期可以实现更快的轮组拆装,但实际使用效果不佳。许多专家都认为Cervelo R5的价格很高。尽管价格如此之高,但测试车手们都称赞说,如果这辆车在你的预算范围内,它就是一个高品质的选择。
BIKERIDE评分:92/100 媒体分数:88(4篇测试) 用户分数:0(0人)
外媒评测:
责任编辑:Avalon
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这些品牌宣发营销花的钱很多,都要摊在用户头上。至于性能,捷安特美利达旗舰和射歪咯旗舰,大部分人应该都骑不出多少区别,有几年这俩职业队战绩比射歪咯还要好,但射歪咯就是比这俩贵。
+1
22重要的还是车手吧,运动这块,区别最大的还是运动员吧,当然优秀的运动员会对设备商带来更优越的经济效应。设备因此就贵了吧
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22就是逼格的区别 其他区别估计0.01%
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23RAT规格桶轴.FIZIK坐垫都能解决,但是价格贵解决不了……
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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