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全内走“瓜车” TRINX千里达拓野Team砾石路公路车图赏
前不久，小编悄悄潜入千里达总部，在陈列室中找到了三台特殊的战车，并且在被保安发现之前，拿着相机拍了个够。不得不说，千里达总部的好车真是多到数不清，多台队版战车尤为引人注目。接下来就让我们一起来看看小编拍到的第一台队版车——TRINX千里达拓野Team砾石路公路车。
拓野Team采用了千里达标志性的天蓝色涂装，点缀着代表千里达厂队的橙色条纹，后叉则渐变为深蓝再至黑色，整车外观非常耐看。
▲天蓝色的头管看起来十分清新
▲橙色条纹带来一丝动感与活力
▲下管处的Di2接线盒预留开口
▲拓野Team的上、下管都是粗壮的方管，有棱有角，你喜欢这样的方管设计吗？
▲下管的下表面又扁又平
▲好马配好鞍，好车配好轮，拓野Team搭配了一对breo公路越野轮组
▲玛吉斯700x40c真空胎
▲拓野Team的前叉可以轻松吃下40mm宽的胎且留有余量，目测还预留了挡泥板安装孔位
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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看着真不错！有没有圈刹的？
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gravel要啥圈刹？？？
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这个世界上目前没有适合这个胎宽的C夹
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圈刹不适合gravel，一是夹器普遍不支持32C以上胎宽，二是轮组易粘上尘土碎石对制动性和刹车边寿命是个严重问题。
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30~60PSI？一直好奇没气时真空胎怎么做到不掉出来，特别是无勾轮组，是第一次打气后补胎液靠里面的气压，逐渐把轮框边贴合胎唇的缝隙黏死了吗
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真空胎本来就比开口胎要难装些，反过来也不容易脱胎。另外自补液也确实有一定粘合作用。至于无勾则有着很高的适配要求，本身就考虑到了这些问题。
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真空车圈有两级“台阶”，真空胎刚装进去在第一级，充气后胎唇被挤压上第二级，胎唇和车圈的台阶就是紧贴的，台阶上还有一道突出的脊，让胎唇不容易滑动。
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轮胎就像一个橡皮圈紧紧套在轮圈上，和气压关系不大
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这是？铝架还是碳架
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这个一看就是碳
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小编你还好吗？
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抓住就先绑起来打一顿，再没收相机
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建议加强安全保卫力量
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哈哈哈哈哈
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看着是不错，但千里达的高级车就是买不到
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它内走了，但又没有完全内走~
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Gravel全内走？狗看了都摇头
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前后，什么货架孔都没有。
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没看见卖呀！
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千里达的公路车还没着落，瓜车倒是很及时
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瓜车根本就没必要全内走，但是不做成全内走又会挨骂，唉。自行车发展有点畸形了
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这车我喜欢，价格怕要上千吧
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漆水方面可以让千里达的人偷偷潜入闪电公司看看
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这个涂装赏心悦目，这个配置要一万多吧？
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