目前Scom的产品线均为碳纤维辐条产品，使用了号称“分体式碳辐条始祖”的鸿基伟业ST-01碳辐条。经过多年的推广，想必大家都对这款辐条非常熟悉了。如果是首次接触这款辐条的话，可以猛击《分体碳条轮买不买？ 简谈碳辐条轮组的优与劣》了解这款辐条的特性。

由于这款辐条需要使用特殊法兰盘造型与之匹配，所以SCOM自行设计开模一款花鼓，并对花鼓几何和法兰造型进行了优化。

驱动侧法兰盘直径较大，提供更好的驱动刚性。并且切削和镂空掉了不必要的材料，来减轻重量，所以法兰盘造型显得比较立体。

Ultra轮组前后均使用2:1编法。驱动侧16根辐条使用2X编法。

非驱动侧8根辐条使用1X编法，比直拉编法可以提供更好的制动刚性。

花鼓的锁紧结构经过多次迭代，最后选择了更靠谱的螺纹锁紧结构，并通过双层密封端盖来实现防水防尘。

既然前轮也是2：1编法，那么自然也是不对称法兰盘的前花鼓造型。

碟刹侧为了对应前刹车更大的制动扭矩，使用更大的法兰盘造型，14根辐条使用2X编法。

非碟刹侧由于不承担任驱动和制动的扭矩，所以使用简单的小法兰造型搭配7根直拉编法的辐条。

由于之前已经实称过这款轮组了，这里就不再实称了。ULTRA 49/67不含胎垫的重量为总重量为665.2+850.8=1516克，重量控制得非常不错。在后续的评测中，我们会贴上胎垫后再次称重。

虽然碟刹轮组的附件不多，但SCOM依然配备了这个厚实的附件包，可以用于收纳零件用途。我会拿它来收纳内胎和气嘴等小配件。

虽然里面的东西很简单，就是真空胎垫和气嘴，但也有部简单的地方。

真空气嘴是SCOM定制的款式，长度根据轮圈进行了优化。做工细节也十分到位，铝合金气嘴帽还是镂空的超轻款式。不过似乎只有金色气嘴帽一款，小编建议SCOM可以再配上银色和黑色款式，这样就可以根据轮圈颜色来搭配气嘴帽了，外观会更加和谐。

真空胎垫需要自己动手贴，看似单薄，不过在贴的时候发现还挺结实的，粘合也比较牢靠。

开箱到此就暂告一段落了，由于近期天气实在不太好，轮组装车后只骑了一次，等天气好点多骑几次之后，会及时与大家分享下这款轮组的使用体验。

责任编辑：Avalon