随着迪伦·范·巴勒获得2022年巴黎-鲁贝男子冠军，大家都从这场有趣的古典赛中了解到古典赛公路车技术的趋势。下面就来看看西方记者在现场拍摄到的车手战车。

范德普尔

这是范德普尔第二次参加巴黎-鲁贝，这位欧倍青-菲尼克斯车队的车手由于去年领骑过于积极，仅获得第三名，所以今年骑得比较“苟”。

多年来，巴黎-鲁贝的车手们都会在车把上贴路书，这样他们就可以准确地知道鹅卵石路面和补给点在什么位置。阿伦堡森林后的大黄脸是几个意思？

由于道路狭窄，队车几乎不可能通过，这意味着尽可能多的工作人员和亲友站在路边，举着备用轮组或自行车等待着车手。范德普尔路书上的大黄脸应该是表示他的老爸阿德里·范德普尔在这里等着他。阿德里·范德普尔曾经也是一名出色的古典赛车手，在1986年巴黎-鲁贝获得过第三名。

MVDP的白色SELLE ITALIA坐垫与队友们的都不一样。

范德普尔时少数用上全套Shimano Dura-Ace R9270套件的车手之一，R9200P牙盘的盘片换成了更大的54/40T，所以盘片造型比较特殊。

30mm轮胎是巴黎-鲁贝首选。范德普尔选择了Vittoria Corsa Contol真空胎。他一直是管胎的拥趸，那么是什么改变了他的想法呢？

范·阿尔特选择使用气动耐力车Caledonia 5来面对北方地狱的鹅卵石路面。

双层或三层把带已经是巴黎-鲁贝的标配……

这款30mm的Vittoria/Dugast管胎是专为经受巴黎-鲁贝严酷考验而开发的，许多车队在一年中的这个重要日子，选择使用这些非赞助商的轮胎。但范·阿尔特还是爆胎了，巴黎-鲁贝无异于一场赌博。

▲范·阿尔特使用老款的R9100P牙盘

以前，车手们会选择Ambrosio低框管胎铝圈来应付石头路。现今，已经没人用这些老古董，碳纤维轮组是标配。

作为一支强力车队，珍宝肯定是不缺12速套件的，是什么让他们又用回了9070后拨？小编推测是因为更短的导板可以提供更好的链条稳定性。

其他亮点

▲这马赛克打得也太不敬业了吧！

尼尔斯·波利特选择使用SL7刷石头路，而不是Roubaix。

Roval Rapide弯把的上把几乎包满了把带，冲刺按钮则粘在了“小耳朵”上。

整个春季古典赛，闪电赞助的车队都在使用这款真空版的Rapide轮组，不知何时正式发布。

▲古典赛最有用的两样东西：轮胎和把带

这马赛克打得很敬业，但还以一眼就看出是CADEX+Vittoria Corsa Control TLR。

这条米其林管胎上的“23”是几个意思？？

这……32还差不多吧？

如果没有遮住轮胎Logo，那就在上面写姓名首字母吧。

由于北方地狱的器材消耗极快，再多都不够用，圈刹DOGMA F也要上阵当备用车。

英力士车队的车手有些使用一体把，有些则选择分体把。

▲MUC-OFF的真空气嘴

大盘片在巴黎-鲁贝是标配，40T的小盘仅仅是用来防止掉链的。

北方地狱也不缺内撇邪教的身影。

马牌GP5000 S TR真空胎，巴黎-鲁贝胜利密码。

▲甚至还有42T的小盘……

▲甚至还有42T的小盘……X2

巴黎-鲁贝就是要配Elite CIUSSI GEL金属水壶架才对味儿。

简单粗暴的手写路书，一看就是随便骑骑求完赛那种……

由于是纯平路，不少车手选择使用高框轮组。

单车交易车队全员TCR+碳把立+碳辐条轮组，都是真男人……

桶轴没有手柄的就直接把内六角扳手绑在座管上。

气动车刷鲁贝已经成为常态，移动之星车队全员AEROAD CFR+Zipp 303。

▲移动之星车队没有玩SRAM单盘那套

Roubaix有头管减震，就可以任性地使用铝合金车把。

▲坐垫上DIY的防滑贴

B&B酒店车队还带了辆伪装备用车，看来KTM要出新的车架了？

AG2R车队全部使用BMC SLR01，好像BMC赞助的车队一直都是这样选择的。

最后的大黑车是2017年巴黎-鲁贝冠军范·“二维码”的定制涂装SLR 01。

放了防止颠掉水壶，技师给水壶架内贴上了工整的防滑胶带或者砂纸。

为什么要把桶轴把手绑在座管上？当然是怕插在轴杆上被颠掉啊！

珍宝车队的备用车里还是有S5身影的，但似乎没有R5？

珍宝车队的定制涂装一直比较省事儿，喷个前叉就完了。

责任编辑：Avalon