英孚教育车队的轮胎和零件在2022赛季的变化很大，不仅仅是巴黎-鲁贝当天。英孚教育车队的资深技师杰克-约翰·斯泰恩向外媒介绍了今年车队战车在设定方面的变化，以及在巴黎鲁贝上有什么特殊设定。

轮胎：28mm搭配衬垫是新标准

“在前几年，我们在普通赛段会使用25mm轮胎，在古典赛上使用28mm。”斯泰恩说，“今年发生了变化，我们全年都使用28mm，巴黎-鲁贝则换成更大的30mm轮胎。”

英孚教育车队已经与轮胎赞助商Vittoria合作多年，并且协助Air Liner轮胎衬垫项目已有四年。一些品牌也生产类似的产品，将一条泡沫衬垫装在真空胎内，使轮胎在爆胎的情况下仍可骑行。自补液当然是首选应急措施，但如果切口大到足以导致轮胎完全失压，那么第二应急措施泡沫衬垫则可以提供相当于15psi左右的轮胎支撑。

▲英孚教育车队的真空胎里都装了Air Liner衬垫

“我们很早就在古典赛中测试衬垫，然后不断升级，直到每个车手都对它感到满意。”他说，“现在我们无论何时，都在真空胎上都使用它。我们使用它，一是是为了安全，因为轮胎不会在鹅卵石路面或正常赛段上脱落。 二是如果完全爆胎，轮胎仍会给你有一点胎压的感觉，尤其是在古典赛中，你可以骑着爆掉的轮胎到达一个服务点或等待队车。这是一个非常好的产品。”

斯泰恩表示，车队每隔一两个月就更换一次衬垫。至于轮胎，技师会根据需要来更换新胎。

“这真的取决于轮胎能坚持多久。”他说，“ 你今天可以换一条全新的轮胎，明天比赛的时候，如果它被割伤或刺穿了，那就把它拆下来换新的。所以这一切都取决于路面和气候条件。我们每天都会检查轮胎状况。当然，对于大多数一般消费者来说，一些小伤口可以通过自补液或补胎修复。但是对于车手来说，只用状态最好的轮胎。所以如果有需要，我们就马上换胎。”

▲英孚教育车队提供真空胎和管胎给车手选择

对于巴黎-鲁贝，车队有一整套安装30mm轮胎的轮组，一年就用这一天。

“对于巴黎-鲁贝用的轮胎，我们会提前装上轮胎和衬垫，但直到比赛日临近，才会加入自补液。”他说。

54/40T是新的标准盘

换成12速Shimano套件之后，英孚教育车队的大小盘多一个齿。车手们都使用54/40T，而不是传统53/39T，搭配11-30T飞轮，或者在坡度十分大的时候搭配11-34T飞轮。

“看似改变不大，当中却有一些玄机。重要的是要获得边际收益，这一切都是为了让链线更直，最大限度地减少链条与盘片的摩擦。”斯泰恩说，“这就是牙盘使用更大的盘片的理由。”

直装尾勾实现更好的变速效果

像许多世巡赛车队一样，英孚教育车队拆掉了Shimano Dura-Ace后拨的B-Link，使用直装式尾勾安装后拨。

“使用直装尾勾后拨只有一个连接点，而不是常规尾勾的两个连接点。”他说，“每年我们都会收到一批不同颜色的新直装尾勾。它效果真的很好，令变速更加直接，没有延迟。你也可以像职业车手一样使用直装尾勾。”

尾勾一般作为各种碰撞吸收器出现在消费者的自行车上。如果你撞车或不小心倒车，尾勾将吸收一些冲击，导致弯曲，但可避免你的车架或后拨受损。

“对我们来说，恰恰相反。”斯泰恩笑着说，“如果车手摔得很重，车架或后拨就会直接断裂。”

责任编辑：Avalon