大家好，我是蠢肥，一个喜欢骑单车的摄像民工。众所周知我经常装些非主流的单车，供大家参考或者批评，这期我又带来了被众多专业骑友鄙视的弯把二八大杠，砾石车架装公路车的窄胎，其中最让专业骑友难受的是我引以为傲的挡泥板、山地牙盘、国产套件。

这辆小黑我是去年十二月底装好的，到现在骑了5个月，接近两千公里。在组装单车、新手入门等众多视频里作为道具出现，期间有评论说让我讲下这款车，其实我也想快点出期视频，但是急不了，必须要充分的体验感受，才能出一期干货满满的，对广大单车爱好者有用的视频。本期有点啰嗦，从需求、车架、套件、挡泥板这些角度来分享我的骑行感受。当然了，我是个功率还没心率高的菜腿，这辆小黑落地以来没出过广州市，有说得片面的地方请大家多多交流。

需求

我买车都是根据自己的体力和骑行场景作为需求，菜腿的我达不到竞技水平，骑单车只是一种健身运动，也不跟别人拉扯，大部分时候都是自己骑。由此得出，2000-10000元之间的单车可以满足我的需求，而老婆给我批准5000元以内的预算。

巡航时速也就30公里，平路极速40不到，骑行距离100多公里。由此得出，耐力舒适型的公路车更适合我。

偶尔背着三脚架和相机去山里爬坡。由此得出，我需要压缩牙盘和30T以上的大飞轮。

骑行路况大部分是铺装路面，偶尔有点烂路。由此得出，28C以上的轮胎比较适合我。

我家附近的公路比较坑，洒水车每天给路面浇水，一路工地不断，路面永远都是湿的。之前说了我不竞速，可以考虑安装挡泥板，所以车架最好有挡泥板安装孔。

▲恶劣的市区非机动车道

根据需求在眼花缭乱的市场里找了几圈，迪卡侬RC500公路车最适合我，但问题是缺货啊。禧玛诺套件也涨价缺货，还好我自认为组装单车的手艺不错，所以用亚洲机器砾石车架、顺泰套件、马牌28C轮胎组装了这辆小黑。

▲我的配置表

首先聊聊车架组，总体来说非常满意，两千元以内的铝架碳叉，我对它的评价是——务实。没有花里胡哨的涂装，没有为了迎合小白而采用破风管型，骑游用途的入门车型，我更喜欢传统的圆管车架，因为自己的体力达不到能发挥空气动力的水平，所以破风造型相对于圆管多增加的重量，对我毫无意义。这款车架组难能可贵的是采用桶轴碟刹的设计，相对来说不容易发生蹭碟的情况。

▲桶轴碟刹

车架的STR值高达1.46，代表车架几何偏向舒适耐力。和标准公路车放在一起，即使我把前叉上管截到最低，车把高度依然多出一大截。所以有人说我车是山地车的落差，这不正好印证那句话，砾石公路是弯把形态的硬叉山马，山马党的最佳归宿或许是砾石公路。

▲很长的头管，很小的落差

如果自己装车，记得内走线的刹车线管，在车架里面的那段包两三个软质保护套。不然在颠簸路面，刹车线管可能和车架内壁发生接触，产生烦人的噪音。

我认为这车架组最大的问题，是前后最大兼容胎宽不一致，后轮最大兼容38C，前轮最大兼容45C。我装28C的外胎，后上叉看过去是比较和谐的，但是前叉看过去，28C的轮胎周围有巨大的空隙，视觉效果有点像我邻居家的山马车。骑起来并没有什么问题，只是我看着总觉得不爽，感觉很怪。

▲就像42的脚穿45码的鞋

一直以来主流套件品牌被禧玛诺（日本）、速联（美国）、CP（意大利）三分天下，之前有用过微转和蓝图的指拨和前拨，但没试过全套都是国产的。我装车时禧玛诺涨价过于丧心病狂，于是把目光投向国产套件。那为什么决定买顺泰呢？故事要回溯到装车前几个月，我去一家车店买车头篮，让他给我淑女车安装，还有调正车把。

▲我的通勤买菜车

期间有骑友问老板顺泰套件如何，老板回答，不懂车的才买国产，懂车的都用禧玛诺。我骑了几天淑女车，发现车头篮松动，车把又歪了，我再次去找他维修，又骑了几天仍然出现相同问题。最后我是看了ParkTool蓝色宝典，去五金店买了大扳手自己动手搞定。那位车店老板的修车技术，让我对他的言论产生怀疑，所以我要亲自使用国产套件，看看顺泰到底行不行。

▲这本书国内有点难买

我买的是顺泰2*9公路套件，本质上是顺泰小套，手变加前后拨是顺泰自己的，而牙盘飞轮链条刹车这些是其他的品牌。顺泰套件长着禧玛诺的外观，变速逻辑却类似速联，浅按降档，深按升档。不过它为了规避专利，把刹车和变速的操作全都集成在一根操作杆里。而且升档操作手感没有速联这么硬朗，初学者上手要稍微花点心思去习惯。

▲顺泰手变

说到变速的精准度，大家对顺泰可以完全放心，和禧玛诺SORA套件相比完全没问题。拿顺泰去竞技比赛是强人所难，用来运动健身，结合低廉的售价我找不出毛病。网上不少人说后拨的弹簧张力小，这情况确实存在，很少说出会带来什么后果。后果就是大力踩踏的同时降档，因为链条拉得很紧，后拨弹簧拉动链条的力不够，导致变速反应迟钝。

▲顺泰后拨

至于大家普遍诟病的手变胶套松垮，我觉得这么低廉的售价，不指望能用多好的橡胶材料。最让我不爽的是变速线管没法完全埋进手变里面，上面突起部分刚好是手掌下压的地方，导致握持手感不佳。不知道新款有没有改进，我这款提供了两个方向的出线口，大家用顺泰手变装车时，如果线管突出来，最好在手变侧边走线。

▲变速线有两个出线方向

关于后拨，我在装车时，发现微调螺丝的宽容度比禧玛诺更小。以禧玛诺SORA后拨为例，我扭微调螺丝半圈，变速精准度不会有大的改变，而顺泰后拨，我只扭动一格，约八分之一圈，变速就有明显的反应，这让我调校后拨时需要多花点耐心。变速线太敏感的话，维护周期相对会变短，因为线管长期使用会有轻微的拉伸，我骑了接近2000公里，出现后拨升档不畅，需要逆时针旋转微调螺丝。我建议骑友们选择顺泰套件时，最好搭配好点的线管，能减轻以上缺点。

有些骑友说大盘难上，我之前也觉得难上，前拨我要一直按住升档键，等链条挂上大盘再松手。然而我换了浩盟的山地牙盘后，发现我错怪前拨了，前拨变速明显变得干脆利落，没有之前的拖泥带水。原来前拨不完全决定变速性能，很大程度还要靠牙盘和链条的兼容性。

我一个公路车，怎么装山地牙盘呢？为了爬陡坡。有时候我兴致起来了，喜欢背着三脚架和相机上山拍照。爬坡能力最重要的是功率体重比，即人体输出功率越高，体重越低，那么理论上爬坡能力越好。要提高功体比需要长时间的科学训练，并且控制体重，我一个喜欢吃烧腊和猪脚饭的死肥宅，又不认识正规的教练，提高功体比的方案就算了。其次是降低整车的重量，我的整车重量在10公斤左右，还有很大减重空间，但是需要钞能力，越轻的配件价格越贵，况且我身上还背着摄影器材，减重的方案意义不大。

菜腿的我决定用个讨巧的办法，通过换小牙盘获得更低的齿比。前牙盘齿数与后飞轮齿数之比，叫齿比。在轮径、踏频不变的情况下，齿比越大，自行车速度越快，所需要的腿力也越大。齿比越低，输出扭矩越高，感觉越轻脚，能爬上更陡的坡。

▲山地牙盘，44-28T

牙盘变小的代价是牺牲最高速度，以后发朋友圈就没办法炫耀50多公里的极速。那为什么不换大飞轮呢？这样既能保证极速，又能爬坡。如果要换更大的飞轮，要么成本高点换山地后拨，变速性能不变。要么成本低点加尾勾延长座，但可能影响变速性能。而且换更大的飞轮有两个代价，一个是档位之间齿比落差大，平路上容易大一档踩不动，小一档踏空的情况。二是要换更长的链条，不然会影响变速性能，更换小牙盘只需要把原来的链条截短。

换小牙盘我需要两样东西，尺子和齿比计算器。根据我的车架特性，前拨安装位置太低，导板下端会碰到后下叉。通过尺子测量中轴轴心，到前拨最低安装位置导板的距离，可得出我大盘最小齿数为44T。前拨的齿容为16T，44-16=28，可得出我小盘最小齿数为28T。

▲前拨最低安装高度决定最小盘片

打开齿比计算器软件，输入轮胎、牙盘、飞轮、踏频等数据，就能得出对应档位的速度，看这张表，最高档位80踏频可以踩出41.3公里的时速，对于我这个菜腿来说绰绰有余。最低档位时速有9公里，比推车快点。

理论知识有了，接下来实操。我逛了淘宝和闲鱼，发现千元内没有合适的公路牙盘。于是选择了浩盟的山地牙盘曲柄，再另外买44T和28T的盘片。要注意的是，山地牙盘的Q值会比公路的大点，有些人可能会感觉不舒服，我的应对办法是把锁片横向微调。也可能我骑的车比较多样，对Q值的变化不敏感。

▲上边是公路牙盘，下边是山地牙盘

牙盘从34T换成28T，最大感受是以前需要站姿踩踏的陡坡，例如地下车库出口，现在可以坐姿踩踏骑上去。还有前拨变速更加顺畅，应该是大盘内侧的结构更合理，让链条更好地挂上大盘。

虽然每次更新总有评论说我挡泥板丑，说我车看起来像二八大杆，但是更多人问我挡泥板链接，我知道竞技骑友讨厌挡泥板，也知道大部分人下雨不骑车，奈何城市洒水车每天准时给路面浇水。也不是每位骑友都是起步时速30公里，挡泥板也是很多人的需求。

▲之前买的挡泥板，弧线不贴合轮子，觉得难看就丢掉了

我用过很多挡泥板，只有折叠车这款阻挡效果最好，外观也最好看。快拆的挡泥效果不佳，遇到磕碰会歪一边去。全包式的大部分都很难看，因为不同型号单车的安装孔位置都不一样，导致挡泥板不贴合轮子，看起来很突兀。而我的风行YA2018，实际上是模仿大行的车架，它们的车架数据和安装孔位置几乎是统一的。以大行P8为基础的改装件便宜又大碗，其中包括了挡泥板。

▲自组的风行YA2018

我对挡泥板的要求，最好是全包式，宽度不能比轮胎宽太多，弧形要贴合轮子，侧面看过去不能出现缝隙。找了很久，终于找到这款可以调节支撑杆长度的全包式挡泥板。自己耐心调整，就能达到满意的视觉效果。

▲可调节长度的支撑杆

公路车装挡泥板有个问题，当曲柄朝向正前方的同时，单车进行急转弯，挡泥板肯定会碰到脚尖。过弯时记得弯内那边的脚在上，弯外的脚在下，这样的重心更好过弯，脚尖也避免碰到前轮。

有观众朋友问我为什么说改装首选轮胎，因为轮胎直接与路面接触，可以直接影响单车的速度、舒适性、甚至刹车距离。花几百块能买到顶级轮胎，是改装效费比最高的零部件之一。我选用了一百多块的马牌28C外胎，主观感觉它有不错的滤震性和防刺性。要注意的是这款外胎的实际宽度比较大，标称28C，实测宽度达到31毫米。

▲马牌外胎

这款坐垫是我第三次买，前两个连车一起被偷了。它的外观轻巧不臃肿，看起来比较运动。中间有镂空设计，避免神经压迫。最重要的是，里面的填充物软硬度对于150斤的我刚刚好，既舒适又提供不错的支撑性，让我在踩踏时更好地发力。

▲WTB坐垫

我只用过三款锁踏，其中这个维格锁踏是最便宜的。除了卡入和解锁感觉有点涩，其它方面没感觉有什么缺点。平常保养可以给弹簧处加点干性润滑油。提高卡入和解锁的顺畅度。

▲维格山地锁踏

总的来说，大家通过各种渠道得到的单车知识，那叫学；结合自己的实际情况进行实践，那叫习，两个完整的过程才是学习。所以大家在网上听说而来的观点，一定要有自己的判断，骑车开心健康最重要。好，以上是本期视频内容，有什么问题尽管在评论区留言，我最喜欢和大家亲切友好地交流。下期见。

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