闪电上一代S-Works 7骑行鞋就以出色的兼容性、各种花哨的涂装以及众多Vent、Lace派生版本，获得了广大车友的喜爱。小编我在穿过Vent之后，也直呼“真香”，起码在夏季是真香……虽然它的价格有点小贵，但一些好看的配色基本都是上架就一抢而空。

而今年早些时候，西方记者就发现闪电赞助的车手们在比赛中穿着一双新款的骑行鞋，纷纷猜测就是S-Works 7的后续鞋款S-Works 8。5月25日，这款新鞋正式发布了，确实是S-Works 7的后续这点没错，但名字却改成了Torch，闪电是真不怕这顶级鞋子和入门鞋子搞混淆……

由于种种原因（大家懂的），Torch的出货时间比发布时间晚了一些，小编也是近日才拿到测试样品。据说第一批黄金尺码也基本售罄，下面我们就来看看这款热门骑行鞋的开箱吧。

包装嘛，还是万年不变的大黑盒子，这没啥好说的。

我总觉得这个“S-WORKS”的样式有种裸眼3D屏幕的效果。

▲产品信息标签

开盖后，盒内还是贴纸介绍BODY GEOMETRY技术的大贴纸，主要介绍了内旋垫片和三款不同高度足弓支撑的鞋垫，也算是“诱导消费”了吧，哈哈~

相比以前的极简包装，Torch这回更走心一点，鞋子直接装在了新款的鞋袋内。新款的鞋袋增加了透气网面和拉链，比以前那个补给袋一样的鞋袋好用多了。

▲顶级鞋袋就该有顶级的待遇

打开鞋袋，“两条咸鱼”就这么躺在里面。难怪鞋袋看着这么立体，原来里面有纸皮作为支撑……

拿出鞋子，这回收到的样品是黑色款的，看来闪电的小伙伴也知道我这懒人伺候不起白鞋……先期只有三款配色，分别是百搭的大白鞋、大黑鞋，和一个渐变的橡木色。由于我已经有黑色的Vent了，其实我更想要橡木色的。

不止名字改成了Torch，连外观设计风格也使用了Torch 2.0和3.0的低辨识度风格，Logo比较小，真的就一“大黑鞋”。不过小编相信后续肯定会推出各种风骚的颜色供客户选择，大家懂的。

外观上看，Torch最大的改变就是取消了低位的魔术贴。从S-Works 5到7，我一直感觉这个低位的魔术贴真就作用不大，取消了更好。Torch通过调整鞋头纵向空间和BOA旋钮的拉线角度，替代了之前魔术贴的功能。但也是由于魔术贴取消了，导致鞋头的造型有些单调。

Torch最大的改变就是标准版和宽版分别加宽了4mm和8mm，鞋头变得更加圆润，来适应大部分用户的脚型，减少挤脚的可能性，提高舒适性。但由于鞋头更加宽扁，对视觉效果有一定影响，所以车友们都戏称“宽成BONT”。

另外一大改进就是，鞋头终于有“保险杠”了，在鞋头加入胶套的保护可以避免鞋面惨遭前轮的毒手，对于一些几何激进或者小尺寸车架用户来说，也许这就是Torch最大的改进，毕竟鞋面被刮掉层皮对外观影响还是比较大的，所以我才这么喜欢Vent……

鞋头处可以看出Torch的鞋面材料分布，据说这代使用了自研材料，取代了上一代鞋使用的迪尼玛。网布部分非常柔软，触感非常舒适；非网布部分则进行了补强，相对硬一些，来提供支撑。

内侧可以看待鞋面结构的分布，补强带强化了内侧的支撑，拇趾球部分特意“开了个窗”，没有补强，露出柔软的网布，避免挤脚。

▲BODY GEOMETRY字样好像每代骑行鞋都不会缺席

紧固系统还是使用两颗BOA旋钮的传统结构，旋钮规格依然是CNC的S3铝合金旋钮。

S3旋钮的金属质感还是很好的，从Ares上市时，车友们的吐槽就可以看出，大家还是非常喜欢S3旋钮的质感的。但小编我认为还是Li2旋钮的易用性更好。

低位旋钮现在具有一定倾斜角度，上面已经提到过。

高位旋钮的钢丝用束带固定在鞋舌上。这也算是官方否定了许多人在S-Works 7系列鞋上的钢丝打交叉的用法，包括我在内。

由于S3旋钮没有快放功能，所以依然使用开放式的锚点来方便穿脱。

由于已经有了重视包裹性的型号Ares，所以Torch依然保持了简单易用的传统鞋舌结构。

有不少车友反应S-Works 7系列鞋款的鞋舌偏长，有些许顶脚的现象，所以Torch将鞋舌改短了一些，并修改了末端的造型，减少鞋舌对脚踝的干涉。

从S-Works 7开始，闪电就着手于提高脚踝部分的舒适性，因为S-Works 6那种超级夹跟腱的鞋跟杯并不是谁都喜欢的。根据用户的反馈和RETUL数据，Torch使用了不对称鞋跟杯设计，略微提升了脚跟外侧的活动空间，舒适性又进一步提升了。

鞋跟内衬还是使用与S-Works 7同样的造型，包裹感恰到好处。

全新的碳纤维鞋底也是一大改进，亮点有二。一是使用了碗形截面加内部工字形强化结构，减少了多余的材料，在保持了与S-Works 7一致的15级硬度的同时，减重高达20克！其二是宽版的鞋底使用与标准版不同的模具，鞋底也加宽了，给用户提供一个真正的宽版骑行鞋（S-Works 7宽版与标准版使用相同的鞋底）。

鞋底和鞋面一样，都变得更简洁流畅了。点阵构成的S-Works Logo确实不够S-Works 7的钢印式Logo有质感，不过反正都在脚底，大家都看不到。

▲可替换式鞋跟垫的造型进行了优化

锁片安装位的碗形结构有明显的凸起。依然使用钛合金锁片螺母来减轻重量。

鞋底前部使用了大面积的胶质垫片，来减少鞋尖部分鞋底的磨损。小编的Vent在长期使用后，由于先解锁的左脚经常鞋尖撑地，该部分已经有了明显的磨损。Torch的快大面积的垫片搭配鞋头的“保险杠”，可以更全面地保护鞋子的前部。

鞋底依然是用单个大面积的透气孔设定，来给脚底提供通风散热。

鞋垫还是这款带跖骨支撑的S-Works鞋垫，前部有配合鞋底通风孔的开口。需要足弓支撑鞋垫的话就要自行选配了。

上面的贴纸标明了鞋子的用料结构，到手第一时间就撕掉了。

最后当然就是上称环节，42码S-Works 7的重量为224克左右，这只同码数Torch的实称重量在224左右，看来减重全靠在鞋底抠出来的20克。有一说一，在一只鞋子上抠出来20克，40克的减重已经是个不小的数字了。

至于这次为何又只有开箱，那是因为广州已经连续下了差不多一个月的雨，基本没办法出门骑车，所以已经拖欠两个产品测试了……连这双鞋子都是抓住半小时的阳光拍摄的，刚拍完又开始下暴雨了……等“龙舟水”过去，小编会第一时间更新测试文章的。

责任编辑：Avalon