产品细节介绍与实际体验

首先，谈及锁鞋，相信大多数车友最关心的一定是码数和脚型的选择。

ps：重量方面，42.5码实称255g单只。

▲DMT官方提供的尺码表

DMT作为专精锁鞋的人身装配制造商，鞋子的码数选择上可以说是相当广泛，正数尺码从37码~47码，半码从37.5~45.5均有提供，官网还配有自行测量脚掌长宽的坐标纸，可供自行打印测量。

在脚型方面，笔者本人为最普遍的埃及脚加轻微高足弓，穿上后并无任何的不适，加之特有的3D针织结构，对于厚脚掌的车友来说也是一大福音。

KR1的俯视图如上所示，看起来略显收窄的头部，实际在针织鞋面的加持下对宽脚掌车友也十分友好，而内部足弓的支撑上，个人认为属于中上，比较适合轻微高足弓以及高足弓的车友。

其次，作为旗舰款的锁鞋，DMT的看家本领——3D立体针织鞋面技术，在KR1上自然不会缺席。

相较于其他面料，针织具有更好的舒适度、贴合度以及无与伦比的透气性。被称为针织技术老大哥的DMT，在KR1上采用多层设计3D编织，并且在受力区域内带有3毫米的针织层。得益于黑科技的加持，鞋面上几乎找不到拼接的痕迹。

▲平整干净的鞋面，与鞋底的粘合也很细致

鞋口采用了新潮的“袜子”设计，搭配一双舒适的骑行袜，带来在其他鞋子上从不曾体会到的贴合与舒适性，或许这也是汉森大叔自制锁袜的原因。

当然，如此潮流的设计是要付出一定的代价，在实际的穿鞋过程中并不容易。KR1不像一般鞋子一样可以直接挤进去，这也是为什么配了个鞋拔子的原因，笔者在刚入手的三个星期里，几乎无法摆脱鞋拔子徒手穿鞋。而值得注意的是，在穿鞋的过程中应尽量避免硬挤，以免导致袜口弹性材料松垮。

▲鞋头部分特写

针织面料的优点和缺点同样明显，轻量、舒适是它的亮点，同时它也可能带来不跟脚、踩踏提拉过程中泄力、boa收束线压迫脚背等情况。但是在长达半年的体验中，前两点完全没有出现，相反脚型与鞋子的高度贴合带来了更高效的踩踏效果。不过在boa收束较紧时，摇车冲刺确实会有轻微勒脚脖子的感觉，因此笔者建议在调节时，先拧到最紧再放松两至三格最为舒适。

当然，肯定会有车友比较在意单BOA旋钮是否能让鞋面服帖，或者发力时不松动？好问题，毕竟旗舰款还不采用双boa旋钮的锁鞋确实不多见。

▲旗舰款居然只有一个BOA

笔者在六个月的使用中，经过爬坡、冲刺、长途和通勤，均没有发现松动或不服帖的情况，因此大可不必担心这个问题（毕竟波加查同款的顶级KRSL一个旋钮也没有）。

最后，从上到下说完了高级的鞋面，维维亚尼亲自“操刀”的鞋子，鞋底自然是不会马虎的。

▲战斗成色鞋底

3K大理石纹碳纤维鞋底，Air Tech+通风口，可替换后跟……多提一嘴，鞋底的通风口加上针织的鞋面可以让脚底保持干爽。

总结

抛开价格来看，DMT KR1兼具颜值与战斗力。贴合度、舒适性、轻量三者兼备，也就不难看出为什么它能受到“众神”的宠爱了，虽然同款并未出现在本届环法，但KR1依然陪着车坛的大Pro们征战四方，陪着“康师傅”安享退休生活，而“圣培露超人”波加查此刻正穿着DMT锁鞋为他的第三件黄衫而努力书写传奇！

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责任编辑：BAMBOO