Corima轮组同样是eBay淘来的（eBay相当于海外的咸鱼，不过相比于咸鱼，更难找到低价和品相好的零件），由于年代久远，具体是什么型号已经无从考证，不偏不跳已经是奇迹。轮组框高47，带有corima轮组惯用的3k碳纹以及银条。值得一提的是，这只前轮只有12根辐条，和筷子轮的辐条数一致，看起来非常干净，不过强度上应该有所牺牲。

原车主用了一条年代久远的25c和一条较新的23c Vittoria Corsa管胎，也许也是一个能省则省的玩家吧。我还尝试配过一对40框的碳刀，然而很可惜的是这台14年车架的前叉无法兼容28c的外胎，无奈之下只能给我的通勤车使用了。

▲原装corima标已经破损不堪

▲安装40框碳圈的效果，可惜外胎会蹭到前叉

▲通勤的便池ml3

传动方面我使用了很经济的R8000曲柄以及lighworks 46t碳盘，总重约605g；飞轮则是祖传的15t 9转1土坡车飞轮，祖传的火眼张链器，stone导轮和kmc x11l半镂空金链。

由于是单速，浪费一对手变显然过于奢侈，于是我使用了速联s500刹柄，r7000夹器以及国产的鱼骨线，一切从简。在购买一些小配件上我遇到了相当大的麻烦，在海外许多零件不但没有供应，而且价格高昂。一对淘宝50块的risk快拆在亚马逊上的价格能翻三倍不止，还没有算上安大略省13%的HST税和海关税。一套二手的r8000牙盘在eBay上更是能卖到300刀（同样是税前）。

除了轮组以及车架，几乎所有零件都从国内寄出；经过长达两个月的等待，零件才陆陆续续到齐。在海外组车的感觉除了贵，还有人工服务效率的低下。在Mississauga我前后共去过三次车店，技师对我相当友好，不停的夸我的牙盘真是漂亮极了，然而账单却一点也不友好；仅仅是一个截管+压中轴的服务，服务费接近100刀（折合人名币约530元），更糟心的是我需要等上一周才能提车。想要享受高福利社会的好处，想必也要承担高福利社会的价格吧。