Zipp的808和858轮组是计时赛和铁人三项比赛的重要装备。在不太需要加速性和响应性的赛道上，空气动力学高框轮的性能增益是毫无疑问的的，但是…

如果同样的轮组变得更轻、更快、不同的偏航角下更灵活，并且适合更宽的轮胎，会怎么样？那么你可能会在公路赛上看到它们，这是肯定的。

哦，还有，它们比以前更便宜了…

下面让我们重新认识下新的 Zipp 858 NSW 和 808 Firecrest 轮组。 轮组通用性更强。 单个轮圈比上一代轻了近10%，内宽宽了21%，真空无钩圈针对28mm轮胎进行了优化，重要的是比以前更便宜。

80mm+框高的Zipp 858 NSW和 808 是Zipp最高的轮组。 现在，Zipp 的设计团队为新的 858/808 系列加入了303/404上相同的总系统效率技术 (TSE)。

搭载TSE技术后，波浪圈的858 NSW和传统的808碳纤维碟刹轮组使用真空胎和更宽的无钩轮圈。858和808在更新后与303/404一样，只能使用真空胎。您也可以使用内胎，但外胎只能使用真空胎。

轮胎兼容性需要查看Zipp的无钩圈兼容轮胎列表。

有了更宽轮圈，它们现在的最小轮胎尺寸为25c；建议的轮胎尺寸为28c，实际上这些轮胎的安装宽度可能接近30mm。然而，它们仍然比旧宽配25c轮胎更快！

新的无钩截面可以让轮胎和轮圈的结合面更气动，并且重量显着下降。旗舰产品858 NSW为用户提供高框轮组气动优势的同时，其重量与60mm左右框高的轮组差不多（约1530克）。

更新的858和808均为23mm内宽（旧款为19mm），20mm以上的内宽已经是业界的新标准。23mm内宽与无钩设计相结合，非常适合使用更宽的轮胎和更低的胎压，以减少滚动阻力并提高抓地力。

全新Zipp 858 NSW

全新Zipp 858 NSW采用Zipp专利的“狗啃圈”，使用82mm-85mm的波浪边缘形状。NSW是Zipp在空气动力效率和侧风稳定性方面，以及在整体轻量化和花鼓规格方面的最高设计水平。

新款858 NSW和808都采用了Zipp的碳纤维内部补强，这使得轮圈重量减轻10%，强度与之前的轮组一样，更不用说无钩边了。

新款858轮组比上一代整整轻了243-274克，整体重量减轻了15%，令人惊讶！

新款858 NSW的空气动力学性能与其前代搭配25c轮胎相同，但现在使用更大的28c轮胎，安装宽度实际上为30毫米，比以前宽20%。

这可是个大新闻，真的。

轮胎的总正面面积增加了1/5，而新圈形的最大总宽度保持不变，为27毫米，但它们的总阻力仍然较低。事实上，Zipp风洞数据表明，新的宽胎858直接迎风时阻力略低，而应对侧风时，它们的性能大致相同。

然后，更低的胎压帮助无钩真空圈平稳有效地工作，Zipp甚至声称低压更快，可节省4-5W。轮压设定变得更加重要，因为28或30c轮胎的行驶压力超过约70psi时，就会开始失去那些减少滚阻的增益。

波浪轮圈设计让858车轮看起来更加多功能，就像框高略低的轮组，减轻的重量有助于更快地旋转。总轮辋宽度保持不变，但它们现在略低一些，有助于新858 NSW的多功能性。

轮组的好坏取决于它的花鼓，858 NSW有一个坚固的核心。858 NSW使用Cognition V2花鼓，配备54响轴向离合设计，与其他NSW轮组相同。Cognition V2花鼓提供了更快的接合，更低的摩擦，并提高了耐用性。

无钩真空轮圈的改进不仅使车轮更快、更轻、更耐用，而且更便宜。令人惊讶的是，Zipp实际上将节省的成本转嫁给了消费者！当然还是不便宜，但与上一代相比，便宜了几百美元，相当于节省12-15%左右。

技术规格

轮圈高度:82-85mm

轮圈内宽:23mm

重量:1530克（前719克/后811克）

轮圈结构:全碳纤维无钩

轮胎兼容性:仅真空胎

全新858主要特性

Zipp最先进、最快的高的轮组，适用于公路、铁人三项和计时赛

比上一代产品轻243克以上

优化的胎床便于轮胎安装

波浪边缘和六边形ABLC高尔夫球坑提供顶级的空气动力学/侧风稳定性

Cognition V2花鼓，带SRAM XDR或Shimano HG塔基可选，Campagnolo N3W塔基单独零售

最小25c轮胎宽度

28c轮胎是所有车手的最佳宽度

终身保修

价格:4400 美元/ 4000欧元一对；前轮2000美元/ 1775欧元，后轮2400美元/2225欧元。

全新Zipp 808 Firecrest

就像858一样，从外面看，Zipp 808这位计时赛/铁三霸主似乎和以前没什么两样。但减轻了重量和更新的空气动力学圈形，使它可以成为公路战士武器库中的一员。

82mm框高的老808一直是铁三和计时赛选手的首选。现在，轮圈降低了2mm，改为80mm，但全新808更快、更轻、功能更多，而且也更便宜！

808与858 NSW一样，使用TSE技术进行更新，重量比上一代大幅降低，减重超过280克。轮也同样使用23mm内宽的无钩真空设计。

Zipp传奇的Firecrest圈形多年来一直提供很高的空气动力学效率和侧风稳定性。但现在，在第三次Firecrest大改款中，它的截面再次得到改进，空气动力学性能略有改善，形状更尖，高度降低2mm，并开始使用无钩圈。

全新808 Firecrest碟刹轮组只支持真空，但仍将为圈刹用户提供上一代808 Firecress。

与858一样，808同样是使用28mm轮胎速度最快。此外，新的808采用Zipp的最新ABLC技术，使用复杂的高尔夫球坑来提高空气动力学效率。

新款808使用Zipp在德国设计的ZR1 DB花鼓，与Firecrest系列中的其他轮组相同。ZR1花鼓提66个啮合点，坚固耐用。

技术规格

轮圈高度:80mm

轮圈内宽:23mm

重量:官方重量1635克（前752克/后883克），实称重量为1639克（前753克/后886克），带真空胎垫，不带气嘴

轮圈结构:全碳纤维无钩

轮胎兼容性:仅真空胎

全新808的主要特性

空气动力学性能与其前身相当，滚动阻力降低了5W

TSE设计具有23mm的内宽和无钩真空轮圈，是较宽轮胎在较低胎压下的理想选择

最小25c轮胎，针对28c轮胎进行了优化。

比上一代有钩真空808至少轻282克

升级ABLC高尔夫球坑设计

ZR1 DB花鼓搭配Sapim CX-Sprint J-bend辐条，密封性能升级，耐用性更好

SRAM XDR或Shimano HG塔基可选，Campagnolo N3W塔基单独零售

终身保修

价格:2300美元/ 2500欧元一对；前轮1125美元/ 1225欧元，后轮1175美元/ 1275欧元

责任编辑：Avalon