早在去年环多菲内，眼尖的车友就已经发现英特马诗-旺蒂车队的车手在骑这款新车，时隔一年多，Cube终于正式发布了这款Litening AIR C:68X。

Litening AIR C:68X是CUBE与英特马诗-旺蒂车队联合开发的，它的推出并非是想要像SL7一样，取代自家气动车Litening C:68X，而是作为补充，为车手和客户提供更多选择。

在这个车手战车纷纷体重超标的时代，环法上许多车都超过7.5kg。Cube Litening AIR C:68X最大的卖点无疑是其较轻的重量。Cube表示，由于使用了C:68X级别碳纤维技术，54cm的车架重799克，“轻松打造一辆6.6公斤的竞赛公路车”是可能的。

根据Cube的说法，Litening AIR C:68X是该品牌历史上最轻的公路车，但可能只是指碟刹车类别。因为早在2010年，Litening Super HPC Di2就已经实现6.6公斤的重量，尽管它是辆圈刹车。

像Tarmac SL7一样，Litening AIR C:68X采用了细长的Kamm Tail管形和降低的后上叉，以平衡空气动力学性能、重量和舒适性。

正如大家所料，为了减轻重量，Litening AIR C:68X管型没Litening C:68X那么宽。Cube声称Litening AIR C:68X是“轻量和气动设计的完美结合”，就整体阻力而言，Litening AIR C:68X和Litening C68:X之间“只有大约5瓦的差异”。

Cube还表示，Litening AIR C:68X的轮胎间隙达到31毫米（实测宽度），这意味它“在长途骑行中非常舒适”。

Litening AIR C:68X还搭配了一款新的一体把，与我们在环法上看到范德霍恩的Litening C:68X TE上的一样。新款一体把同样采用扁平的气动把立设计，但把横没有Litening C:68X的一体把那么宽。

Cube还改进了Litening AIR C:68X的全内走线设计，管线从碗组进入车架，而非Litening C:68X那样从把立后方进入。这样的好处是没有转向角度限制。

Cube Litening AIR C:68X的车架几何与Litening C:68X相同，Reach依然比较作妖，前三个尺寸均为389。一体把规格也比较少。

这款充满“AIR”字样的Litening AIR C:68X是英特马诗-旺蒂车队在环西上使用的特别涂装，零售将提供3款整车：

▲Litening AIR C:68X SLT

价格：8999英镑 / 7999欧元

车架：Cube Litening AIR C:68X

套件： Shimano Dura-Ace Di2 R9270，带R9200-P功率计

轮组：Newmen Advanced SL R.50 CS Streem，碳辐条

轮胎：马牌GP5000 TT

座管：Litening C:68X Aero

坐垫：Natural Fit Nuance SLT Road Carbon

车把：Cube ICR Cockpit System

官方重量：6.6公斤

▲Litening AIR C:68X SLX

价格：7499英镑 / 6599欧元

车架：Cube Litening AIR C:68X

套件： Shimano Dura-Ace Di2 R8170，带R8100-P功率计

轮组：Newmen Advanced SL R.50 CS Streem，碳辐条

轮胎：马牌GP5000 TT

座管：Litening C:68X Aero

坐垫：Natural Fit Nuance SLT Road Carbon

车把：Cube ICR Cockpit System

官方重量：6.9公斤

▲Litening AIR C:68X RACE

价格：5999英镑 / 5299欧元

车架：Cube Litening AIR C:68X

套件： Shimano Dura-Ace Di2 R8170

轮组：Newmen Advanced SL R.50 Streem

轮胎：马牌GP5000S TR

座管：Litening C:68X Aero

坐垫：Natural Fit Nuance SLT Road Carbon

车把：Cube ICR Cockpit System

官方重量：7.1公斤

责任编辑：Avalon