前不久，原机发布了一辆拥有极简美学设计的高端城市电助力——CITY.Air，如今这辆车也来到了美骑评测室。

原机CITY.Air拥有极简的外观设计，搭载麦思动力M080电助力系统，3档动力调节，350w电机输出强劲动力，10Ah电池容量最大续航可达80km。具体产品介绍可以参看《极简科技美学 引领都市出行新潮流 原机CITY.Air电助力城市车》。

凭借极简的外观和轻松自然的助力效果，原机CITY.Air迅速俘获了小伙伴们的心，原机CITY.Air一时间成为同事们争相试骑体验的“香饽饽”。下面我们抛开参数谈体验，详细谈谈这辆CITY.Air骑起来到底是种怎样的感觉。

CITY.AIR产品信息：

车架：CITY.AIR 铝合金车架

电机系统：麦思M080 后驱花鼓 36V 350W 电机

电池：36V 10AH，三星27100锂电池

助力最高时速：25 公里/小时

刹车：TEKTRO液压碟刹

变速：SHIMANO ALTUS 9S

轮组：700C 双培林碟刹轮组

轮胎：700*40C CHAOYANG

颜色：白色、蓝色、钛金

小编每天都会对这辆原机CITY.Air进行疯狂地“蹂躏”，在短短不到一个月的时间里就完成了首个1000公里的实测。期间正值夏日酷暑，经历了风吹日晒雨淋高温潮湿等等多种真实环境，无论轻踩重踏，疾行慢走，爬桥冲坡都不在话下，也没有出现任何电子机械故障，品质稳定，性能优异。

智能助力、轻松骑行、运行安静、加速线性是CITY.Air表现出的诸多亮点。

助力智能与否的重要评判标准取决于整套系统对人力踩踏动作的智能计算和快速响应。原机CITY.Air智能助力的核心秘密在其隐藏设计的力矩传感器，连续不断地毫秒级高频次检测踩踏曲柄所施加的力量，通过独有算法实现精准线性输出。

有了350w电机的强力加持，CITY.Air在城市道路骑行中拥有极大优势，感应敏锐，助力自然顺畅，带给你的动力是相对轻快的体验，就像是从自己脚下产生的踩踏力一样，没有丝毫迟滞感。

尤其是需要频繁启停的上下班高峰路段，CITY.Air的动力表现堪称惊艳，灵敏捕捉踩踏信号，启动踩踏的第一脚反馈自然，及时的介入时机，给人一种十分跟脚的舒适感。腾挪转移间动力传输不突兀。

在遇到慢速行进中遇到需要再加速的情况时，加大力度踩踏CITY.Air就能迅速捕捉加速意图，直接加速到你想要的那个速度，甚至不用再手忙脚乱去变速，简化操作，轻松完成加速超车。

同样一段13公里的上下班通勤路，坐地铁需要45分钟，骑普通自行车需要35分钟，骑专业竞赛级公路车需要30分钟，骑行这辆原机CITY.Air只需要25分钟，通勤效率大大提升。

CITY.Air所搭载的电机中拥有独家专利的单向离合器，能提供超低滑行阻力， 实现轻松踩踏，有效提升车辆续航。

▲50公里续航测试

▲电助力VS人力爬坡 心率、功率对比

此外我们还去帽峰山对它进行了一次人力pk电助力的娱乐爬坡测试，结果自然是显而易见的：同样的路段原机CITY.Air轻松爬坡，350w电机的动力强劲，平均心率116，最大心率138，且一直保持在1区--2区之间，爬坡期间一度要停下来等一会儿骑自行车的小伙伴，而人力骑行则需要连续平均234w的功率输出才能勉强跟得上，另一位同样骑顶级公路车的同事更是慢了几分钟登顶，心率爆表，人也累瘫。这虽然是一场很不公平的娱乐pk，但也真实地展现出原机CITY.Air的强大，轻松助力就可以让能力平平的我们变成接近职业选手的存在，轻松超越对手。

CITY.Air骑乘质感扎实，路感清晰，动力辅助自在轻松舒适。

正逢龙舟水时期，广东降水频频，整套M080电助力系统防护性测试自然也少不了。一开始看到底部从中轴直出的线缆和未加遮盖的线路通道，小编还是有些担心电机防水性能的。

得益于电子部件IP67高等级的防护效果，实测中雨骑行30分钟电机依然正常工作，不必担心户外骑行中突遇降水雨的意外状况。唯一不足的是整车出厂没有标配挡泥板，雨骑会在身后甩一身的泥水，希望后续官方可以多出一些实用类的配件，方便出行。

原机CITY.Air的助力就像人力自行车一样自然，不过在爬坡时需要更多的人力介入，降低档位，加快踏频，从而达成“人车合一”的骑行效果。

毫无疑问，原机CITY.Air整体骑乘体验令人满意，充分发挥了其静音高效的系统优势，强大的350w电机，实时感知踩踏意图的传感器、控制器以及各个电子部件之间深度适配，最终得到敏捷平顺的自然助力感，共同造就了整车助力轻松舒适的骑行体验。

责任编辑：KzMe