整车资讯

冠军战车:Canyon Ultimate CFR

快速直接

▲ 费尔米尔施选择的公路套件

这位29岁的车手没有选择Gravel套件,而是选择了更适合高速竞赛的公路套件Shimano Dura-Ace Di2。

▲ 平坦的硬质路面赛道

不过费尔米尔施选用的是52-36t半压缩牙盘,并且搭配了齿比更适合公路和越野骑行的11-34t飞轮。

▲ 战斗痕迹

其他配置细节包括使用了Canyon推出的110 mm把立且宽度可在390 mm和430 mm之间调节的Aerocockpit车把,以及Selle Italia Flite Superflow车座。

▲ 新的Ultimate依然有熟悉的轮廓

在安装在下管上的Elite Prism水壶架上,还装备了Vittoria Pit Stop套件,以防费尔米尔施在没有像在公路车世巡赛中丰富的后勤支援的Gravel比赛中需要应急补气。

▲ 我们可以看到水壶架另一侧的Vittoria Pit Stop套件

细微的调整

▲ 第一位男子Gravel世界冠军

回到Ultimate本身,在经过Canyon的更新后,这款全能车的车架几何状已经过调整,并借鉴了Aeroad气动车的车架几何形状。

▲Canyon的 Aerocockpit车把和Wahoo Elemnt Bolt码表

新款Ultimate也在空气动力学方面的进行了一定改进,其管形比之前推出的版本稍有棱角,这在头管和前叉下方最为明显。

▲范·德普尔可能是赛前最受关注的车手,但他Alpecin-Deceuninck车队的队友获得了冠军

根据Canyon的说法,新款Ultimate在45 Kph的情况下可节省5 w的,而前叉设计可提高15%的刚度。

不管这些数据,它也已被费尔米尔施证明是一台多功能战车。

责任编辑:一栋五楼大草莓

本文来源

上一篇:外媒评测 冬季训练用车排排选(上)

下一篇:一周车坛新鲜事 骑友圈集锦第125期

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • KarlSong 2022-10-19 14:16

    厂家报车架支持胎宽的时候都是有冗余的,比如闪电的旧款Allez Sprint Disc,厂家称最大胎宽是30C,亲测塞进32C没问题。当然厂家这么做也有道理,众所周知实际胎宽和轮圈内宽有关,一些内宽奇宽的轮组会把外胎撑到比标值宽得多的宽度,造成蹭架甚至塞不下。还有就是碳纤维的弹性,静态下能塞进的宽度,在颠簸路上也有可能蹭到车架。

    查看回复(1)

    +1

    22
    回复
    举报
    • 刘子光 2022-10-19 14:20

      有道理,有些品牌的轮胎标准成谜

      +1

      22
      回复
      举报
  • kingfar 2022-10-19 16:44

    加大了胎容量以后,啥车换胎都能瓜……

    +1

    23
    回复
    举报
  • 两仪式 2022-10-21 13:37

    自补液看起来挺有用的样子,就是定价10欧的玩意某宝就找到一家代购买小400一瓶。。。

    +1

    22
    回复
    举报
  • 刘子光 2022-10-20 10:14

    我看看有没有用破风架的

    +1

    22
    回复
    举报
  • willy21century 2022-10-20 08:40

    没事找罪受

    +1

    22
    回复
    举报
  • 全部
  • ♂猪油拌饭♀ 2022-10-20 00:15

    加大了胎容量以后,啥车换胎都能瓜……

    +1

    22
    回复
    举报
  • 青春爱骑车 2022-10-19 16:18

    哪里能买到呢?   ?

    +1

    22
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。

推荐骑客

推荐文章

热门推荐