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冠军战车:Canyon Ultimate CFR
快速直接
▲ 费尔米尔施选择的公路套件
这位29岁的车手没有选择Gravel套件,而是选择了更适合高速竞赛的公路套件Shimano Dura-Ace Di2。
▲ 平坦的硬质路面赛道
不过费尔米尔施选用的是52-36t半压缩牙盘,并且搭配了齿比更适合公路和越野骑行的11-34t飞轮。
▲ 战斗痕迹
其他配置细节包括使用了Canyon推出的110 mm把立且宽度可在390 mm和430 mm之间调节的Aerocockpit车把,以及Selle Italia Flite Superflow车座。
▲ 新的Ultimate依然有熟悉的轮廓
在安装在下管上的Elite Prism水壶架上,还装备了Vittoria Pit Stop套件,以防费尔米尔施在没有像在公路车世巡赛中丰富的后勤支援的Gravel比赛中需要应急补气。
▲ 我们可以看到水壶架另一侧的Vittoria Pit Stop套件
细微的调整
▲ 第一位男子Gravel世界冠军
回到Ultimate本身,在经过Canyon的更新后,这款全能车的车架几何状已经过调整,并借鉴了Aeroad气动车的车架几何形状。
▲Canyon的 Aerocockpit车把和Wahoo Elemnt Bolt码表
新款Ultimate也在空气动力学方面的进行了一定改进,其管形比之前推出的版本稍有棱角,这在头管和前叉下方最为明显。
▲范·德普尔可能是赛前最受关注的车手,但他Alpecin-Deceuninck车队的队友获得了冠军
根据Canyon的说法,新款Ultimate在45 Kph的情况下可节省5 w的,而前叉设计可提高15%的刚度。
不管这些数据,它也已被费尔米尔施证明是一台多功能战车。
责任编辑:一栋五楼大草莓
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